30日下午3点，记者跟随地铁项目工程师莫振泽博士来到地下盾构施工区。从阳光暴晒的地面下到地下作业区，顿时感觉清凉了不少。莫博士介绍，地铁2号线27公里的“地下长龙”已经历经了18个月的精雕细琢，有11台盾构机在12个区间内同时掘进。盾构机开挖的地铁区间，就像“钻地龙”一样，液压千斤顶式的机械产生出4000吨左右的推力，而盾构机头上的刀盘则像电动剃须刀一样，不停地旋转切削下泥土和岩石。

 

　　莫振泽风趣地说：为地铁“洞通”做出贡献的大多数盾构机都有自己的名字。去年4月30日，安全到达柏庄站的“凯通号”盾构机实现了首条区间单线的顺利贯通；去年7月5日，穿越京杭大运河、到达梁溪大桥站的“开拓号”盾构机实现了首个区间双线顺利贯通；30日，到达靖海站的“启航号”盾构机实现了地铁2号线的全线贯通。

 

　　“启航号”盾构机还创造了单日掘进24米的记录。以一台盾构机每天能掘进12米计，挖下的土方总量就达75万方，相当于一个“水立方”的体积，需要大型工程渣土车清运500多车次。

 

 

　　2号线的“洞通”，无疑让无锡人距2014年年底的地铁双线通车又近了一大步。地铁通行对于无锡人来说已经成为一天天实实在在的“倒计时”，而不再是遥远的梦想。

 

 

　　“现在还不急着装修，等到地铁通车后吧。要不上下班麻烦死了。”再一次接到父母催促装修房子的电话，姜小姐只好把之前的解释再重复一遍。姜小姐和先生都是新无锡人，2011年把房子买在了惠山区正大生活馆旁。尽管今年年初已经拿到了房子，但小两口仍“坚守”在市中心租借的房子里。“我们俩都在市中心上班，如果现在搬过去虽然可以省掉租房的钱，可上下班乘公交实在吃不消。”她仔细地给记者算了一笔账，如果天天乘公交，自己一天花费4.8元，一个月就是144元。先生经常要加班，一周有3天晚上会到9点才下班，到时就只能打车。算下来两人一个月交通费要600元，每天在路上耗费2个小时。加上在外面吃饭的开销，已经与市中心租房的开销差不多了，人还会很累。

 

　　按照姜小姐的盘算，等到明年地铁开通以后，从锡北运河站乘到三阳广场站只有8站，按照每站2分钟计算，仅16分钟就能到，和住在市中心上下班10分钟也差不了多少。

 

 

　　人民路往新生路方向的地铁工地外面，许多小店已经关门歇业，而老张的小吃店依然大开店门。“这个店面我不肯盘出去”，老张告诉记者，人民路本来就是市中心的一条主干道，虽然没有中山路繁华，但人流量还是很大的。之前因为地铁施工围挡的原因，往这边走的人少了，生意也清淡起来。有的老板甚至把店面盘出去了，“眼看明年就要通了啊，我们这边听说有个出入口，到时候人流量你想想。我再卖点可以外带的小吃，10个人里面有1个人买就火了。”

 

　　随着明年地铁1号线通车，无锡的地铁商业也开始跃入人们的眼帘。仅1号线就规划有6条地下商业街，分布于老城区商业区、副中心区和无锡新CBD区三个有商业价值的区域。2号线规划也有5条地下商业街。长期以来中山路南北冷热不均，随着茂业一百胜利门店开业，胜利门、三阳广场、南禅寺在地下沟连一气，3条商业步行街进一步聚气，或许可以带动整个中山路的“火热”。

 

　　另一方面，业内人士分析，随着地铁通车，社区商业和市中心商圈的人流量又会产生改变，毕竟去市中心更方便了，乘地铁也没有停车难的问题，市中心商圈的辐射力可以进一步加强。

 

 

　　地铁1、2号线将于明年陆续开通试运行，怎么能使其在尽可能短的时间里达到效益最大化呢？市轨道办方面，地铁1号线共有4座换乘站，分别是无锡火车站站、三阳广场站、人民医院站、市民中心站。2号线设有6座换乘站，与京沪高铁在无锡东站换乘；与4号线在河埒口站换乘，与1号线在三阳广场站换乘；与3号线在靖海公园站换乘；与5号线在友谊路站换乘；与4号线在查桥站换乘。其中，无锡东站、三阳广场站已分别与京沪高铁、无锡地铁1号线同期建设，2号线、3号线换乘站靖海公园站也将同期实施，其余3个站点则预留接口。

 

　　2014年地铁双线开通后，如果从市外进入的游客，乘京沪线的可以方便地通过无锡东站换乘地铁2号线，一路从锡山区到达市中心三阳广场站。如果要去惠山区，可以在三阳广场站换乘地铁1号线到锡北运河站、西漳站等。其中，锡北运河站距离惠山万达广场(惠山新城)的距离步行也仅15分钟左右，完全可以再通过公交接驳。如果要去滨湖区，则可以在三阳广场站换乘1号线往市民中心方向。今年海岸城门口的太湖新城交通换乘广场已经基本完工，包括地下两层停车场和公交、地铁换乘以及地面绿化广场。建成后，将拥有50余条公交线路，可以方便地通过该广场换乘公交到具体目的地。

 

　　利用站与站之间的换乘，滨湖区、惠山区、锡山区的市民可以方便地来往于三区及市中心。此外，地铁出入口设计也遵循了一个重要原则，就是零距离换乘。常规来说，轨道交通与地面交通接驳主要有4个方面：通过与机场、客运中心等实现对外接驳；常规公交接驳、机动车换乘接驳和站点周边慢行系统接驳。例如，在2号线梅园站，就采用了机动车换乘的接驳模式，设有停车场。从宜兴开车来的市民可以很方便地在此换乘地铁到达市中心。这种设计在地铁线路末端站点尤为普遍，加强了无锡市区与相邻地区的联系。

 

　　不仅仅是交通方便，地铁还有其他可利用之处。地铁里面的便民服务点可提供方便配钥匙、买早点、报纸的服务。地铁车站长长的通道如三阳广场站，可以方便乘客出地铁就进商场，不必风吹日晒的。