兰州市轨道交通建设项目自2008年8月正式启动。

 

　　2012年6月9日，《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011年-2020年）》获得国务院批准。

 

　　2012年7月9日，试验段开工建设。2013年7月31日，1号线一期工程项目征地征收工作基本完成。可研报告获批后，将抓紧优化完善设计文件，尽快完成初步设计审查和施工图强制性审查。计划年内全线开工建设，2016年10月建成通车。

 

　　兰州市城市轨道交通1号线一期工程起自西固区陈官营，终至城关区东岗段，线路全长约26.8公里，全部为地下线，全线设20座车站。其中西客站、西关什字站、东方红广场站、五里铺站、东岗站5座车站预留与规划内其他轨道交通线路换乘条件。

 

 

　　据介绍，兰州城市轨道交通车辆将采用A型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80千米。初、近、远期均采用6辆编组，采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、20对和28对，初期配属车辆26列/156辆。工程机电设备配置方案按咨询评估报告确定的方案执行。

 

　　1号线一期工程《建设规划》批复总投资为171.6亿元，《可研报告》批复总投资189.43亿元，《初步设计》预评审总投资202亿元，其中项目资本金占总投资的27.48%，由省、市、区三级政府财政性资金承担，其余建设资金由项目业主单位兰州市轨道交通公司通过银行贷款等多元化融资方式解决。

 

 

　　甘肃省发改委批复要求，1号线一期工程下阶段工作应根据评估报告优化完善设计文件。

 

　　一是严格按照地勘资料，进一步优化和完善湿陷性黄土层盾构及车站开挖、两次穿越黄河的技术方案，确保项目建设和城市其他设施的安全；二是按照环评批复，尽快补充落实油污干管处理方案，保证工程顺利实施。三是要提前研究制定施工期间的地面交通疏解方案，着力优化施工组织设计，尽量减少与城市公共交通的相互干扰。四是要认真研究本项目与其他轨道交通线路、国铁线路、公交线路等的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。五是要进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。六是要注重专业技术人才的培养，为项目建成后的安全高效运营提供保障。七是要深入研究运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

 

 

　　6月3日下午，经过两个月的组装、拼接、调试等工作，“金城一号”地铁盾构机正式运行，由世纪大道站向迎门滩站掘进。截至8月1日，“金城一号”盾构机总计掘进266米，管片拼装至216环。为了保证后续掘进顺利进行，8月1日，兰州轨道交通试验段项目部开仓对盾构机进行了检修。

 

　　据了解，此次开仓检查及仓内施工工作预计需要耗费7至9个工作日，将进一步采集相关的技术及施工数据，为后期兰州地铁盾构区间施工提供相关施工经验参数，结合检查结果项目部将进行刀具调整及更换，以保证后续施工顺利进行。