武夷山将建有轨电车运量为BRT三倍

2013-09-22 来源：海峡都市报

本文摘要：在今年厦门投洽会上首次亮相的“祥龙”号有轨电车，将投入到武夷山景区使用。

　　票价低于地铁，舒适感高于公交车，运量是BRT的三倍。

　　在今年厦门投洽会上首次亮相的“祥龙”号有轨电车，将投入到武夷山景区使用。

　　记者了解到，中国北车日前与南平市相关部门签署《武夷新区有轨电车旅游专线项目BT合作协议》，根据协议，武夷山将对303省道进行升级改造，并在道路中央隔离带同步建设100%低地板现代有轨电车旅游专线。

　　据悉，此次建设有轨电车旅游专线项目，主要是为了将武夷山景区与市中心进行连接，特别是连接到2014年将建成的合福高铁武夷山东站，预计项目建成后，游客从高铁站下车后，可直接搭乘有轨电车前往武夷山景区旅游。

　　据介绍，将在武夷山投入使用的有轨电车将由中国北车泉州基地生产，而这款车被定名为“祥龙”号，是该集团自主创新研制的国内首列100%低地板现代有轨电车。

　　记者了解到，低地板轻轨线无需建全封闭线路和专用车站，可大幅降低工程造价，因而有望在国内众多市郊线路和中小城市推行。有轨电车实际上和城市轻轨类似，而与地铁相比，主要的不同点在于，首先电车是在地上跑，其次是编组的车辆数相对少。不过，有轨电车也有很多优点，首先是轨道可直接在现有道路上铺设，其运行系统建造成本仅为地铁和轻轨的四分之一到三分之一，投资少，工期短。

　　记者在“祥龙”号上参观时看到，车内坐椅结构与公交车、动车类似，坐椅朝向或背对前进方向，不过，坐椅宽度和舒适度则大大高于公交车。据介绍，除了舒适度增强外，有轨电车的运量是快速公交系统（BRT）的三倍，而预计票价也将低于同等路程的地铁。