尚未出台就遭遇争议的南京地铁调价方案将于今天召开听证会。根据该市物价局公布的听证方案，该市将弃用已实施8年的“2元起步、4元封顶”分段式票价方案，改为上不封顶的里程计费。

 

　　根据拟供讨论的三大方案，该市地铁仍将维持2元起步，分别可以乘坐8公里、9公里、10公里，从该市中心新街口前往主城各站基本可以覆盖在2元区间；起步之后每元晋级里程稍有差别，至2015年该市地铁线网最长可乘坐里程约150公里，最高票价或达18元。该市地铁部门表示将考虑对受影响较大的乘客推出优惠票种。

 

 

　　据了解，2005年南京地铁1号线开通运营，实行起步价2元，乘坐1到8个站，3元乘坐9到12个站，4元乘坐13到16个站的分段计价收费方案；2010年，该市地铁2号线开通时，继续沿用该票价方案，4元可乘坐的站数从16个站增加到35个站，最长乘坐里程约为53公里。2014年，该市将新开通4条地铁新线，约140公里，运营总里程约为224公里，121座车站，其中最长乘坐里程约为104公里；2015年，该市计划再建4条地铁新线，总里程将突破300公里，届时，最长乘坐里程约为150公里。

 

　　南京市物价部门表示，随着地铁新线的开通，加上站距分布严重不均，现行的“计段式”票价政策已经不能适应地铁发展的需要，乘坐距离与票价的关系已经产生较大背离，需要进行调整。新方案将遵循“分级递进、递远递减”的原则，按里程计费，不再设“封顶价”。

 

　　尽管听证会尚未召开，但上月该市物价局发布的听证公告中对消费者代表须经该市消协推荐的条件引发质疑，普通市民能否参会更是引发广泛关注。该局对此公开回应，听证办法中未在听证参加人中设置“市民”概念，其中消费者参加人须经消协推荐系因报名身份核实困难。

 

　　据了解，今天召开的听证会上，普通市民只能报名旁听，且不安排发言。

 

 

　　根据该局公开的听证方案，南京地铁线网票价仍维持2元起步不变，其中方案一的起步里程为10公里，10-22公里每1元6公里，22-38公里每1元8公里，38公里以上每1元10公里；方案二起步价2元9公里，9-23公里每1元7公里，23-41公里每1元9公里，41公里以上每1元11公里；方案三起步价2元8公里，8-24公里每1元8公里，24-44公里每1元10公里，44公里以上每1元12公里。

 

　　据测算，以该市市中心新街口出发为例，3种方案均可实现2元到达主城各站，基本有八成左右的市民出行不会受到影响，其中方案一对现有乘客影响最小，方案三影响最大。但对未来的长距离乘客而言，方案一影响最大、方案三影响最小——到2015年该市地铁最长可乘坐里程从六合金牛湖站到高淳南站约150公里，最高票价分别达到18元、16元、15元。

 

　　有网友测算分析，采取起步里程最大的方案一后，该市既有线路将有92个区间会降价，对市区居民最为有利。也有市民建议，希望在长距离上能够更加优惠。

 

　　该市地铁公司表示，对长距离、票价增加较多的乘客，将推出优惠纸票。该纸票在2014年新线开通初期试行发售，票价4元/次，但仅限在现有线路的车站进出使用。同时，针对不同需求的乘客，该市地铁拟开展三日票、周票等优惠票种的可行性研究。