福州地铁1号线建成后，盲人乘坐地铁将有望更为方便，因为一套“引路人”系统可能会安装在地铁中。12日下午，福州市地铁1号线无障碍设计座谈会在福州市城市地铁有限责任公司召开，福建省肢残人协会、福建省盲人协会等相关代表出席本次会议，对地铁一号线的无障碍设施设计提出构想。

 

　　据地铁公司工作人员介绍，以人为本、安全适用、经济合理是地铁无障碍设计的指导思想。针对公共区域列车车厢地板面之间的高差和缝隙，设计者会采用防踏空橡胶条解决，减少轮椅使用者进出的安全隐患。每个车站均设置两处无障碍电梯，一处有地面下至地下一层站厅层，另一处有站厅下至站台层，两处无障碍电梯与盲道相连。针对残疾人进入站厅付费区，客服中心内有工作人员对其提供专项服务。除此之外，地铁车站将设置无障碍厕所（坐式）和无障碍洗手盆，均带有安全抓杆，每节车厢靠近门口处，将设两个爱心专座，供给需要的人。无障碍电梯连接盲道的专节车厢设1处轮椅席位。

 

　　出席会议的相关代表根据自身经历，提出了自己对于地铁无障碍设施设计的一些想法。福建省政协委员、福建省盲人协会主席王永澄提出了“引路人”的系统构想。“这套导盲系统由两部分组成：发射装置和接收装置，目前已经在福州100路公交车上投入使用了。”王永澄介绍，发射装置装在公交车内部，当公交车进入车站30~50米的范围时，使用者手中的持机经过搜索，就会自动发出语音提示，告知哪路车来了。手持机内还设置了公交路线，按下“FM”键公交路线经停站的完整信息就自动播报出来，为使用者引路。如果这个“引路人”系统同样能够运用在地铁上，将会方便视力障碍者乘坐地铁。

 

　　地铁公司工作人员对该构想充满了兴趣，将其纳入考虑实施范围。“由于地铁和公交存在较大的差异，我们将会对该系统进行考察，如果该系统同样适合在地铁上运用，那就再好不过了。”