“我们将在广州尝试一个新技术，如果成功了，将会开创轨道交通牵引动力的一个新创举。”11月28日，中国工程院院士、我国著名电力工程设计专家刘友梅走进广州执信中学，为“元培班”的学生讲授了将在广州运行的储能式轻轨电车的设计和运行原理。

 

　　据悉，广州市正在海珠环岛(万胜围-广州塔段)建设一条不依赖电网的储能式有轨电车“绿色”线路，全长7.7公里。这是世界上首条拟投入商业运营的储能式轻轨线。

 

　　“储能式轻轨”这个词是刘友梅发明的，即能量不再主要依赖外部电网，而是存储于列车自身。“投入之前做过样车实验验证，动能的回收转化成电能可达到80%以上，它的能量利用率是全面受电式轨道交通所无法比拟的。”刘友梅透露，即将在广州运行的储能式轻轨电车是超级电容充电，是高功率、快充快放的，广州即将运行的就是3秒钟充电，从0充到900伏。

 

　　当学生问到，广州储能式轻轨电车的路线是否需要铺设新的轨道时，广州有轨电车公司的有关负责人表示，如果是一个新的城区，例如广州的九大功能区，轨道交通想要快速到达的话，就尽量不要占用机动车道，而是占用绿化带。但是在海珠区，因为是既有的一个城区，而且未来的琶洲又是总部经济，未来的大会展各类展等都有，它的线路是几种路况：一种是在机动车道中间的绿化带，另一种是占江边的绿化带，在绿化带中穿行，在江边留出行人空间。到广州塔的那段则是在边留出十几米的空间，贴着广州塔走。所以会出现专用路权和公用路权的现象。