本招标项目新建武汉至咸宁、黄石、黄冈城际铁路客服及其他信息系统集成已由湖北省、铁道部以《关于新建武汉至咸宁城际铁路站后工程初步设计及全线总概算的批复》（铁鉴函〔2009〕1211号）、《关于新建武汉至黄石城际铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕469号）、《关于新建武汉至黄冈城际铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕1785号）《关于新建武汉至咸宁城际铁路汤逊湖等11座站房补充初步设计的批复》（铁鉴函〔2011〕76号）、《关于新建武汉至黄石城际铁路南湖东等7座站房补充初步设计的批复》（铁鉴函〔2011〕78号）、《关于新建武汉至黄石城际铁路大冶北站站房补充初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕420号）、《关于新建武汉至咸宁城际铁路互联网售票和客服系统铁路局集中方案I类变更设计的批复》（铁鉴函〔2012〕670号）、《关于新建武汉至黄石城际铁路大冶北站站房补充初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕420号、《关于新建武汉至黄冈城际铁路华容东等4座站房及相关工程补充初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1198号））批准建设，项目业主为湖北城际铁路有限责任公司，建设资金来自铁路建设基金、湖北省资金（项目资本金）和银行贷款，项目出资比例为50%，招标人为湖北城际铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

      2.项目概况与招标范围

      2.1项目概况

      新建武汉至咸宁城际铁路是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分，它北接武汉枢纽，南连鄂南重镇咸宁，途经武汉市武昌区、洪山区、高新开发区、江夏区和咸宁市咸安区等地。全线近期新建车站11个，其中咸宁南站为办理列车始发终到车站，汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥、横沟桥东、咸宁东站为中间站。其中有配线车站纸坊东站、贺胜桥东站、咸宁南站。

      新建武汉至黄石城际铁路位于湖北省中部，起于武汉新客站，向东经洪山区、江夏区、葛店开发区、华容区、鄂州市城区、花湖开发区、黄石市城区，终点位于黄石市黄金山开发区，线路正线长96.78km,其中武汉枢纽内正线长12.566km（其中利用既有线5.086km），区间正线长84.216km。全线近期新建车站10个（不含武昌、武汉站），其中流芳客站、大冶北站为办理列车始发终到车站，南湖东、花山、葛站南、华容南、鄂州城际场、鄂州东、花湖、黄石北站为中间站。其中有配线车站流芳客站、葛站南、鄂州城际场、黄石北站、大冶北站。

      新建武汉至黄冈城际铁路自武黄城际铁路葛店南站出岔，上跨武九铁路华容站，在鄂州华容区段店镇附近跨越长江至北岸，线路引入黄冈市，止于陶店镇附近黄冈东站。全线设葛店南（接轨站）、华容东、黄冈、路口、黄冈东共5个车站，线路全长35.9km，跨长江采用公铁合建大桥方案。

      2.2招标范围

      系统集成范围为：

      新建武汉至咸宁汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南11个客运站，新建贺胜桥综合工区；

      新建武汉至黄石城际铁路南湖东、花山、葛店南、华容南、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北站等8个客运站和武昌站票务系统的改造，新建大冶北综合工区；

      新建武汉至黄冈城际铁路华容东、黄冈、路口、黄冈东等4个客运站，新建黄冈东线路工区；

      以上各站及综合工区的票务系统、旅客服务系统、办公信息系统、公安管理信息系统、综合布线系统、电源、防雷及接地；综合维修工区（或线路工区）管理信息系统；各系统与武汉相关系统的安装调试。包括但不限于系统的设备供货、安装、调试、系统集成开通、备品备件提供及相应系统后期技术服务，从而满足各工程开通运营的建设目标。

      2.3计划工期

      本项目计划开工日期为2013年6月20日，计划竣工日期武咸2013年9月30日、武黄2013年12月31日、武冈2013年12月31日竣工（含联调联试及运行试验），具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。

      2.4标段划分

      本次招标共分1个标段（即CJTLKF标段）。

      3.申请人资格要求

      3.1中华人民共和国境内合法注册的独立法人；具有认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

      3.2申请人须具备工信部计算机信息系统集成一级资质，其拟派的项目经理须具备机电工程或通信与广电工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。

      接受联合体资格预审申请。申请人为联合体时，联合体成员不得超过2家，联合体应明确牵头人，且牵头人必须具备工信部计算机信息系统集成一级资质，并提交联合体协议书，明确责任分工。联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。联合体各成员单位应满足其拟承担任务的业绩和资质要求。联合体成员需去交易中心重新办理联合体交易锁。

      3.3申请人须具有近五年铁路客运信息系统成功应用的业绩（需提供客服系统集成中标通知书原件的扫描件）。客服系统关键设备（窗口售票、自动售票、自动检票、补票等票务系统设备，旅客服务集成管理平台，网络和安全设备）必须具备铁路客服系统的应用、供货业绩（必须提供项目中标通知书、供货合同、最终用户单位出具的投标设备运行良好的证明材料，证明材料须加盖用户单位公章等业绩证明文件），尚无业绩的关键设备，应通过原铁道部或中国铁路总公司组织的技术审查。

      3.4具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年不曾在任何合同中违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。