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跨年夜回家难背后的利益困局:无人为“地铁延时运营”买单

2014-01-03 来源:
本文摘要:  人大代表:地铁节假日可适度延长运营到0:30  市人大代表金可可2013年初就曾提出书面意见,建议节假日上海适度延长地铁夜间运营时间...
  人大代表:地铁节假日可适度延长运营到0:30
 
  市人大代表金可可2013年初就曾提出书面意见,建议节假日上海适度延长地铁夜间运营时间。
 
  金可可认为,城市轨道交通承载力大、速度快、方便实惠,已成市民出行首选,与白天“坐地铁转眼就到”的轻松潇洒相比,深夜的上海滩,市民出行、返家多有不便。
 
  金可可说,上海可参考欧美一些大城市的做法,以不影响例行检修及维护为前提,于周末、节假日试将地铁运营时间延长;或不分工作日、节假日,适度延长某些重要路线或路段的运营时间,地铁运营时间均可延至次日0时30分,并于23时后降低发车频次至20分钟甚或30分钟一班,并在地铁停运期间,增开相同线路的公交车。
 
  各方继续解释为何跨年夜回家难:缺钱缺协调
 
  市商务委相关负责人:市跨年营销市区层面的提前部署工作中,如公安、交警甚至城管等都会加入其中。但近两年的营销活动中,与交通相关的企业不愿意再参加,背后的根本原因就是一个“钱”字。
 
  地铁运营管理部门:以往地铁延长运营时间,事先从上到下都会有具体方案,包括对客流规模的预判、加班线路等都有明确安排,相关各方也有信息的沟通,但这次地铁方面并没有得到具体的要求,也无法事先判断各处参与跨年活动的人数。
 
  市交通运输和港口管理局有关负责人:对于这次外滩地区大型跨年活动的交通保障,我们确实对参加活动的人数预估不足。
 
  “1个小时的灯光秀很精彩,3个小时的回家路太无奈。”这是跨年夜观看外滩灯光秀的30万市民的共同感慨。
 
  跨年夜回家为什么这么难,是什么原因让市民如此无奈?
 
  市商务委一位相关负责人昨日道出了背后的原因,过去城市轨道交通也曾加入过节日延时营销活动的统筹工作中,所有延时营运所需花费由地铁自掏腰包,但或许是近两年人力物力成本越来越高,今年跨年活动地铁便“不陪大家玩”了。

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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

跨年夜回家难背后的利益困局:无人为“地铁延时运营”买单

  人大代表:地铁节假日可适度延长运营到0:30

 
  市人大代表金可可2013年初就曾提出书面意见,建议节假日上海适度延长地铁夜间运营时间。
 
  金可可认为,城市轨道交通承载力大、速度快、方便实惠,已成市民出行首选,与白天“坐地铁转眼就到”的轻松潇洒相比,深夜的上海滩,市民出行、返家多有不便。
 
  金可可说,上海可参考欧美一些大城市的做法,以不影响例行检修及维护为前提,于周末、节假日试将地铁运营时间延长;或不分工作日、节假日,适度延长某些重要路线或路段的运营时间,地铁运营时间均可延至次日0时30分,并于23时后降低发车频次至20分钟甚或30分钟一班,并在地铁停运期间,增开相同线路的公交车。
 
  各方继续解释为何跨年夜回家难:缺钱缺协调
 
  市商务委相关负责人:市跨年营销市区层面的提前部署工作中,如公安、交警甚至城管等都会加入其中。但近两年的营销活动中,与交通相关的企业不愿意再参加,背后的根本原因就是一个“钱”字。
 
  地铁运营管理部门:以往地铁延长运营时间,事先从上到下都会有具体方案,包括对客流规模的预判、加班线路等都有明确安排,相关各方也有信息的沟通,但这次地铁方面并没有得到具体的要求,也无法事先判断各处参与跨年活动的人数。
 
  市交通运输和港口管理局有关负责人:对于这次外滩地区大型跨年活动的交通保障,我们确实对参加活动的人数预估不足。
 
  “1个小时的灯光秀很精彩,3个小时的回家路太无奈。”这是跨年夜观看外滩灯光秀的30万市民的共同感慨。
 
  跨年夜回家为什么这么难,是什么原因让市民如此无奈?
 
  市商务委一位相关负责人昨日道出了背后的原因,过去城市轨道交通也曾加入过节日延时营销活动的统筹工作中,所有延时营运所需花费由地铁自掏腰包,但或许是近两年人力物力成本越来越高,今年跨年活动地铁便“不陪大家玩”了。