文/记者李天研

 

　　八号线调整方案

 

　　原计划：延长两个站，第一站为凤翔路，第二站江高，与广清城轨的江高站接驳。

 

　　现计划：将八号线北延段由白云湖站向北延伸约17公里至广州北站。

 

　　八号线：

 

　　加深白云湖站以便穿过流溪河

 

　　根据新近获批的工程可行性报告，八号线北延段的终点站为白云湖。然而，地铁建设总部去年12月的一则消息显示，白云湖站进行初步设计方案修改。该消息指出：“由于原招标中未考虑八号线北延段白云湖站向北延伸的条件，为预留后期盾构过流溪河的条件，需对原初步方案进行修改。”审查会上，地铁总公司副总工程师谭文基本同意调整方案，要求地铁设计院进一步完善方案。

 

　　记者向地铁公司相关负责人求证，对方予以确认。“白云湖站原本埋深较浅，现在需要对车站与线路进行加深及调整，以便未来穿过流溪河。”地图上可见，过了流溪河之后，就是白云区江高镇。江高镇党政办的洪主任透露，去年规划部门曾就八号线延长一事向他们征求意见。“按照当时的版本，八号线延长两个站，第一站为凤翔路，第二站江高，与广清城轨的江高站接驳。我们向上反馈意见之后，没再收到进一步的消息。”

 

　　疑问：八号线将延伸到何处？

 

　　答复：将连接广州北站但走向未定

 

　　八号线将延伸到何处？记者上周五收到了市规划局的回复：“目前，广州市正在开展新一轮轨道交通线网规划优化工作，已考虑将八号线北延段由白云湖站向北延伸约17公里至广州北站。向北延伸的具体线路走向及设站方案需在下阶段可研方案中予以明确。”位于花都的广州北站，在高铁通车后地位陡然提升，未来还将成为多条城际轨道线路的必经之地。

 

　　新一轮地铁线网规划优化的招标文件提到，珠三角已计划有多条轨道交通引入广州，包括穗莞深、广佛城际环线、广清城际等，不过城际网站点有限，要提高站点服务水平，则需要城市轨道的接驳，以扩大覆盖范围。市规划局在解释八号线延伸至广州北站的原因时表示：“为支持花都副中心、空港经济区发展建设，并与广清、广佛环、穗莞深等城际轨道形成无缝衔接。”

 

　　缺陷：全线过长，列车设计时速较低

 

　　2011年，有市民透过信访局建议八号线北延至花都狮岭。当时，市规划局表示：八号线全线长度已达40多公里，如继续延伸至花都，线路全长将达到70公里以上，受车辆选型、运营组织及系统设计等因素影响，届时将难以保证线路的运营服务水平，且不符合城市轨道交通建设标准的有关规定。

 

　　延伸至北站虽然比狮岭近十几公里，但届时八号线的长度仍将大大超过四号线，后者由于无法在一小时内从市区到达南沙一直备受诟病。定位为市区线路的八号线，设计时速仅80公里，为广州地铁目前最慢的线路之一。而且，八号线没有越行（即“飞站”）的快慢线设计，即便有时速120公里的快车也要站站停，快不起来。

 

　　七号线调整方案

 

　　将由广州南站向西延伸至佛山北滘。

 

　　方案一：在顺德依次设陈村站、陈村新城站、北滘君兰站、北滘新城站。

 

　　方案二：设陈村新城站，再到陈村合成站，终点在北滘新城站。

 

　　方案三：从韦涌进入顺德的陈村站，再到陈村弼教站，终点位于离佛山新城很近的北滘高村站。

 

　　七号线：

 

　　向西延伸，10分钟到佛山顺德

 

　　从2011年开始，佛山多次提议七号线延伸，广州已明确作出肯定答复。从广州南站至大学城南的地铁七号线，将延长到佛山顺德。记者日前从市规划局获悉：根据广州与佛山的协调，七号线由广州南站向西延伸至佛山北滘。这意味着，七号线不出意外将成为第二条直通广佛的地铁线，无缝连接番禺和顺德。对于延伸的原因，市规划局表示：为增加与佛山直接衔接通道，支持广州南站商务区及广佛同城化发展。

 

　　第二条广佛线几时开建？市规划局相关工作人员说，目前仍在等佛山方面确定线路走向，暂时未有进一步消息。记者了解到，七号线延长线有三个走向方案备选，其中广州境内均为从广州南站出发，在韦涌设站，然后进入佛山顺德。从地图上可见，七号线西延位于广州辖内仅一个站，线路大部分落在佛山顺德。

 

　　三个方案的差别在于顺德境内：方案一在顺德依次设陈村站、陈村新城站、北滘君兰站、北滘新城站；方案二设陈村新城站，再到陈村合成站，终点在北滘新城站；方案三从韦涌进入顺德的陈村站，再到陈村弼教站，终点位于离佛山新城很近的北滘高村站。

 

　　根据广州地铁现时普遍2分钟一站路的时间换算，以后从南站到顺德只需10分钟，顺德人到番禺万博商圈购物也不过25分钟左右。七号线与三号线一样为六节列车编组，每日可为两地带来数十万的人流往来。

 

　　五号线调整方案

 

　　现计划：规划二期延长至黄埔客运港，并建议在黄埔客运港站预留继续向东莞望洪枢纽延伸条件，与东莞R1实现无缝衔接换乘。

 

　　五号线：

 

　　预留继续向东莞望洪枢纽延伸条件

 

　　根据地铁线网规划，广州的三号线、五号线、十三号线、十六号线等线路与东莞仅相隔几公里。前年，广州和东莞签署《广州市－东莞市战略合作框架协议》，提出加快穗莞区域一体化。去年，两地规划部门碰头调研，就地铁对接方案进行了讨论。究竟选择哪一条线路延伸至东莞？广州市规划局回复本报采访时表示：建议五号线在黄埔客运港站预留继续向东莞望洪枢纽延伸条件，与东莞R1实现无缝衔接换乘，具体对接的线站位方案需要两市共同协商进一步确定。目前终点在黄埔文冲的五号线，规划二期延长至黄埔客运港，和东莞只有一河之隔。