郑州地铁或按公里计价 短途乘客较划算
2014-03-18 来源：河南商报
本文摘要： 郑州轨道交通运营分公司之前表示，目前我国地铁主要按公里或按区间计价，郑州可能会采用第一种。 这两种计价方式如何计算？ 定价
郑州轨道交通运营分公司之前表示，目前我国地铁主要按公里或按区间计价，郑州可能会采用第一种。
这两种计价方式如何计算？
定价依据
兼顾成本和社会效益
7月16日下午，又一列地铁运至郑州。这月底，还将有2列地铁陆续到来，届时抵郑的地铁将有13列。今年年底前，预订的25列地铁将全部抵郑。郑州轨道交通运营分公司相关负责人称，试运营时，会有16列电客车投入进来。12列车用于正常运行，2列车作为备用列车，另外2列车用于车辆轮值轮休。
地铁即将开通，票价也越来越被关注。业内人士称，除了成本，地铁票价制定时还要考虑到城市的经济发展水平、人口出行频率、市场竞争状况、居民承受能力、政府调控、客流量、附近城市地铁票价的水平、城市居民收入水平等。
按公里计价
便于吸引短途乘客
解释：在某段公里数内设定一个乘坐起步价，超过这个公里数后，根据乘客的实际乘车距离的递增而增加收费。
例子：广州地铁4公里内起步价2元； 4至12公里范围内，每递增4公里加1元； 12至24公里范围内，每递增6公里加1元； 24公里以后，每递增8公里加1元。
特点：较易于操作，便于吸引短途乘客；对长途乘客而言，支付的费用或要高于所享受的服务，不太划算。
若起价太高，会把一些在意价格的乘客赶至地面，起不到缓解地面交通压力的作用。
按区间计价
站点间距离短，则不太划算
解释：地铁每两个站点之间为一个区间，按区间收费，就是先设定一个起步价，在这个起步价范围内规定可乘坐多少区间，然后根据区间的增加而增加收费。
例子：成都地铁2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间的，采用递远递减的方式，3元最多可乘坐10个区间，4元最多可乘坐16个区间，5元最多乘坐24个区间。
特点：对车票、验票设备等地铁运营管理的技术要求较高。如果各个站点之间的距离不均衡，或者有些站点之间的距离比较短，用这种方式计价就有些不公平。
他山之石
世界其他城市的地铁票价
伦敦：地铁线路分为6个区段，每增加一个区段，票价也随之增高。每次在第一区段内的最低消费为1。5英镑，来回票则会两倍，约3英镑。
巴黎：鼓励乘客买“打票”（10张票）、日票、两日票、周票等。一张单程地铁票要1。3欧元，“打票”为10欧元，日票5。3欧元。
纽约：纽约地铁票又称为城市卡，分为有限和无限。有限城市卡票价为单次1。5美元，单次卡不出站可任意换车或换乘公共汽车。无限城市卡分为4美元一张的日卡、17美元的周卡和63美元的月卡。
柏林：按照乘车时间计费，两小时车程的费用均为7欧元，售票窗口的机器会记录乘车的起始时间。
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