北京地铁10号线有望再缩发车间隔
2014-03-20 来源：北京晨报
本文摘要： 地铁10号线昨天正式运营5周年，客流也从三四十万上升到200多万。记者从地铁运营公司获悉，继7月12日突破200万客流之后，10号线短短一周
地铁10号线昨天正式运营5周年，客流也从三四十万上升到200多万。记者从地铁运营公司获悉，继7月12日突破200万客流之后，10号线短短一周又连破纪录。相关负责人表示，今年将再增加17组列车，届时10号线的发车间隔有望进一步缩短。
最高峰客流可达220万
据地铁10号线巴沟站站区长曹继革介绍，2008年7月19日，地铁10号线刚通车时客流量仅三四十万，今年7月12日已经超过200万。据介 绍，自去年12月31日，10号线二期贯通后，客流量逐渐攀升，上半年10号线累计运送乘客2.49亿人次，平均每天客流在136万人次以上。为缓解客流 压力，10号线早晚高峰时段发车间隔从之前的2分30秒，缩短至目前的2分15秒。即便如此，10号线仍然拥挤不堪。
他表示，随着暑期的到来，200万的客流将成为常态，8月中旬前后将达到暑运最高峰，客流量可能直逼220万，要等到9月份学生开学客流才可能稍稍回落。
今年再增17组列车
10号线贯通后的客流远远甩下“老大”1号线。目前，1号线日客流量仅160万，2号线客流为120万左右。相关负责人表示，10号线周边大型小区较多，而且57公里的运营里程是所有线路中最长的一条，客流量大增是预料之中的。
据了解，目前10号线共有84组列车，早晚高峰时段有76组列车上线运营，平峰时段约有46组车运营。相关负责人表示，为了缓解客流压力，今年 计划再增加17组列车。但目前因宋家庄停车场尚未建设完，新到车辆存在“停车位不足”的问题。待新车辆上线后，发车间隔还有望进一步缩短，目前的客流压力 也会相应得到缓解。
改造列车防车门故障
随着车辆客流节节攀升，定期维修的压力也“压力山大”。据万柳维修中心负责人介绍，10号线的43组老车车门上方的门导轨为不锈钢材质，早高峰期间在大客流的冲击下容易造成门导轨的变形，从而造成车门故障，影响列车的正点率。
对此，万柳维修中心在今年年初，已对43组老车的2064扇门进行更新改造。考虑到工时和成本，结合实际情况，在原本的门导轨下端增加了两个防 撞块，大大降低了故障发生的概率。预计到年底前10号线一期43组车辆将全部完成40万公里大修，对老车完成“保养”，进一步稳定列车安全系数。
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