合肥市重点局

 

　　畅通二环工程 另有4个节点招标已完成

 

　　合肥市重点局局长葛斌表示，目前整个畅通二环工程正在紧锣密鼓地进行着，其中最先开建的3个节点将在今年底和明年初完工，“其中望江西路与西二环路节点将于2015年1月底完工；集贤路与二环路节点将于2014年12月底完工；桐城路与二环路节点将于2014年9月底完工。”除此之外，葛斌还透露，二环路与包河大道、东至路、宁国路、樊洼路的四个节点招标也已经完成，“现在就等拆迁工作结束之后即可施工了。”

 

　　说起畅通二环工程就一定要说到合作化路与金寨路节点，作为二环路上的老堵点，此节点的改造也一直受到市民的关注。“我们计划将这一节点和宿松路与二环路节点同时施工，考虑到对交通的影响以及望江东路、休宁路的建设，虽然这个路段的设计方案早已敲定，但是施工时间还无法确定，目前正处于反复论证阶段。”

 

　　郎溪路高架或下半年开工建设

 

　　作为新东二环，郎溪路高架的施工同样备受关注。将通过在郎溪路上方新架设高架桥的方式，让道路实现无红灯畅行。对此，葛斌表示，“郎溪路高架目前图纸已经完成，已经进入施工招标阶段，计划在下半年进入施工阶段。”

 

　　另据葛斌介绍，包公大道与郎溪路立交东西方向2014年1月已经放行，南北方向今年5月底就可放行。

 

　　望江西路（怀宁路至天智路） 拓宽年底或可完工

 

　　说起望江西路拓宽工程，葛斌表示，整个工程分两个部分，一部分是怀宁路以西至天智路，另一部分是怀宁路以东至马鞍山路。“怀宁路至天智路这一段最西是望江西路与西二环节点，这个有望在2015年1月底放行；中间就是望江西路下穿西客站节点，这个节点有一部分涉及到拆迁，预计今年5月份即可完成拆迁，拆迁完即可施工，工期6个月；最东是望江西路下穿18公里专用线，已处于在施工阶段，预计今年10月就能完工。”

 

　　怀宁路至马鞍山路这一段目前还处于施工招标阶段，葛斌透露，这段路施工目前遇到了两个难点，“一是路面供电需要外迁且入地。整个路面路幅仅45米，路幅窄，还涉及半幅路面施工，目前正处于供电设计、勘探现场阶段，开工必须要等到整个路面供电改造完成之后才行。”而另一个难题便是拆迁，“据粗略统计还有大概6000平米的地段未完成拆迁，工作量比较大，这一块也需要时间。”

 

　　合肥市轨道办

 

　　3号线最初方案共有三套

 

　　3号线规划从最初的“从怀宁路下穿天鹅湖”变为“不走下穿，直接沿翡翠路铺设，从天鹅湖北岸右转上潜山路”。对此，合肥市轨道办副主任、市轨道公司副总经理张思源表示，3号线最初共有三套比选方案，分别为翡翠路设计方案、怀宁路下穿天鹅湖方案以及潜山南路方案。经过多方论证，翡翠路方案为三套方案中最优方案。“原先考虑的‘走潜山南路’方案存在较多难题，一是根据相关规定，轨道线路宜沿着城市主次道路布设，且轨道转弯半径不得小于300米，如果按此方案，那轨道3号线转弯时不可避免要与合福高铁冲突，如为避让合福高铁而偏离潜山南路，则要另占大量土地，并涉及到沿线大量拆迁，且地铁车站只能在道路外侧设置，降低了客流服务水平，均不利于城市发展。因此，潜山南路方案虽然沿线分布不少写字楼、住宅区，客流量较大，但权衡利弊，仍是弊大于利。”

 

　　而“下穿天鹅湖”方案，一是工程施工技术要求较高、投资较大，存在一定的工程风险，二是该路线客流量较小。

 

　　经过专家多轮论证和深入研究，三套比选方案中，翡翠路方案应该是最优方案。

 

　　张思源表示，按照轨道交通工程施工要求，每两个站的距离为1公里左右。按此规定，三个方案不论哪一个被确定为最终方案，天鹅湖北岸都是必不可少的一站。

 

　　地铁站设计将体现“徽文化”

 

　　轨道1号线将于2016年年底通车，那第一列轨道列车将于什么时候到达合肥呢？当天的采访中，张思源也透露了目前最新的计划时间：2015年8月初。

 

　　据了解，不少城市的地铁设计上都充分体现了城市特色，例如广州地铁，每一站的站名由多名当地著名书法家题写，既美观大气又有文化底蕴。徽风皖韵、人杰地灵的庐州大地孕育了灿烂辉煌的历史文化，作为现代化的交通工具，合肥轨道交通设计是否会考虑融入合肥历史文化底蕴、让市民在感受现代化交通便利的同时，能更认同和自豪于城市“软实力”呢？

 

　　张思源介绍，为开展好相关工作，市轨道公司开展了包括轨道线网概念性设计及标志、地铁站建筑外立面景观设计等规划设计工作，其中也充分考虑了纳入徽文化因素，将人文气息融入整个轨道建设过程中。目前设计单位还处于设计过程中，相关方案一旦确定，将第一时间向广大市民公布。