北京地铁成本每人次6-7元
2014-04-25 来源：北京商报
本文摘要： 北京2元地铁票价即将成为历史。市交通委委员荣军昨日在聚焦改革情系民生系列形势政策报告会做报告时表示，北京轨道交通成本为每人次6-7
北京2元地铁票价即将成为历史。市交通委委员荣军昨日在“聚焦改革情系民生”系列形势政策报告会做报告时表示，北京轨道交通成本为每人次6-7元。这意味着相较于2元票价，北京地铁还有4-5元的涨价空间。据了解，目前市交通委正在与市发改委进行研究设计，争取尽快拿出改革方案。对此，专家表示，为避免因涨价将地铁出行人群转为开车一族，加重路面拥堵，地铁涨价幅度不应过大。
日均客运量达千万人次财政补贴压力攀升
近几年，北京轨道交通建设持续提速。今年预计有包括6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段在内的四条地铁线开通，年底前形成527公里的轨道交通网络，日均客运量达到1000万人次。荣军表示，北京市政府每年要为公共交通投入庞大财政补贴，每增加一条地铁线路，投入就会大幅提高。
“北京的轨道交通成本是每人次6-7元，目前2元的票价只够系统简单维护，这部分的差额全部由政府出钱。”荣军说。数据显示，2011年北京补贴给公共交通的资金达156.7亿元，2012年达到175亿元，2013年也超过180亿元，这笔钱多于政府用于医疗卫生方面的补贴。
交通委：正设计调价方案
北京地铁2元票价制自2007年实施，政府也并非首次释放地铁涨价的信号。早在去年底，市交通委运输局副局长、新闻发言人马伯夷就曾公开表示，为了平抑地铁高峰时段的客流，相关部门希望通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，而且会从高峰期涨价、普遍涨价、按里程收费、按乘坐线路数量调价、有涨有降等多方面进行全方位研究。2010年初，曾有政协委员建议早晚高峰时段地铁单程票价涨至五六元，或以2元起步分段计价。不过，地铁涨价却从未正式提到议事日程上来。
纵观全国，北京2元钱坐遍地铁的价格显然是最低的。上海地铁的票价实行分级递进计价方式，3元6公里起步，每10公里加价1元。香港港铁也实行分段计价制，最低票价为4港元，约合人民币3.12元，其后随乘坐距离逐段递增，最高为46港元，约合人民币36元。荣军表示，北京地铁每人次6-7元的成本，2元票价还有涨价空间，目前市交通委正在与市发改委进行研究设计，争取尽快拿出改革方案。
专家：大幅涨价后部分地铁族恐变开车族
由于票价相对低廉，北京地铁在高峰时段常常拥挤不堪。有业内人士指出，面对庞大的财政支出和客流压力，适度提高地铁票价合情合理，但北京只有通过精准定位后的价格调整才能达到缓挤、调节客流、保护出行刚需的综合效果。
有专家指出，北京的城市特点是来京办事的人多、老年人多、出差旅游的人多，因此通过高峰期涨价的方式引导人们错峰出行是最合理的。对此，中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁认为，我国大部分省份的地铁都是分段计费，但北京是否也适合这种价格方式需要调研。“地铁票价要通过对运营成本、当地人均收入、便利度、舒适度等方面进行综合测算，持续的低票价或过高的价格都不符合北京的实际状况。”单菁菁说。
中国社科院经济研究所研究员徐逢贤认为，地铁票价上涨一定要适度，全程不应超过3元，因为一旦价格过高，会将目前放弃开车乘坐地铁的人群重新转为开车族，这样不仅会加重地面交通拥堵情况，还会给已经十分恶劣的环境问题“加码”。
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