港铁昨日同时宣布推出同样金额的新车费优惠，包括以“港铁35周年”为名，将“第二程九折”的优惠期由3个半月延长至10个月，又会推出400元可搭40程的“港铁都会票”，供市区的中、长程乘客选用。然而，不少市民批评港铁故障频生仍实施加价，认为港铁推出多项优惠只是“巧立名目”，敦促港铁不要一再加价。

 

　　按照港铁现行票价调整机制，今年港铁票价平均可加3.6%，新票价将于6月29日实施。港铁昨日公布新票价详情，除了9%乘客车程车费会维持不变外，43%的车程车费会上调0.1元至0.2元，26%的乘客车程车费会上调0.3元至0.4元，约22%车程车费会上调0.5元或以上。

 

 

　　港铁总经理(市务及策划)苏仲达表示，每个车程按票价调整机制平均加3.6%，但因八达通调整单位为0.1元，单程票则为0.5元，令部分车程在“四舍五入”下，车费调整幅度会有高低。以百分比计算，八达通车程的最高加幅为九龙塘至红磡的特惠票，票价由1.4元加至1.5元，加幅为7.1%；单程票车程则为沙田至红磡的特惠票，票价由2.5元加至3元，加幅达20%。

 

　　以本地线为例，东涌至屯门成人八达通票价由26.1元升至27.1元，北角至元朗成人八达通票价由25.3元升至26.3元，均上升1元，金额上为本地线中最高。而过境线方面，九龙塘至罗湖/落马洲的成人单程票由36元增至37.5元，调升了1.5元，金额上属全港之冠。而八达通车程加价最多的为红磡至罗湖/落马洲，由34.4元增至35.6元，上升1.2元。

 

　　地铁自2000年向八达通乘客收取0.1元，作为支付38个观塘线、荃湾线及港岛线车站月台幕门及自动月台闸门加装工程的部分费用。虽然港铁已于去年停收有关征费，但有意见认为港铁多次加价后，该0.1元征费会影响车费金额。港铁为回应有关质疑，计算了多年票价调整对“0.1元”价值的影响，发现有关征费价值已升至0.1045元。港铁决定在今次调整车费前，先将票价加权平均值中扣减额外多出的0.0045元，才计算今次加幅。

 

 

　　对于今次提供的票务优惠的金额与加价额外的收入相若，有意见认为港铁不如索性不加价，港铁商务总监杨美珍表示，港铁要维持高质素服务，并进行资产更新及维修，需要有长远、稳定的财务安排，“港铁亦面对成本上升压力，去年涉及的成本已上升5.4%，远超票价调整幅度。”

 

　　今次港铁加价预计可获5亿元额外收入，新车费优惠计划金额同样达5亿元，杨美珍不肯正面回应是否为了平息民怨，而全数退回额外所得金额，仅指在不同时间会推出不同优惠，“今年亦是港铁35周年，考虑后认为是合适时间推出优惠。”