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香港地铁民怨声中坚持涨票价

2014-05-28 来源:中国新闻网
本文摘要:  据香港《文汇报》报道,近期丑闻不断的港铁,在民怨声中仍坚持按可加可减票价调整机制加价3 6%,每程最多加1 5元(港币,下同)或20%,新
  据香港《文汇报》报道,近期丑闻不断的港铁,在民怨声中仍坚持按“可加可减”票价调整机制加价3.6%,每程最多加1.5元(港币,下同)或20%,新票价将于6月29日实施,预计可为港铁额外带来5亿元收益。
 
  港铁昨日同时宣布推出同样金额的新车费优惠,包括以“港铁35周年”为名,将“第二程九折”的优惠期由3个半月延长至10个月,又会推出400元可搭40程的“港铁都会票”,供市区的中、长程乘客选用。然而,不少市民批评港铁故障频生仍实施加价,认为港铁推出多项优惠只是“巧立名目”,敦促港铁不要一再加价。
 
  按照港铁现行票价调整机制,今年港铁票价平均可加3.6%,新票价将于6月29日实施。港铁昨日公布新票价详情,除了9%乘客车程车费会维持不变外,43%的车程车费会上调0.1元至0.2元,26%的乘客车程车费会上调0.3元至0.4元,约22%车程车费会上调0.5元或以上。
 
  沙田红磡加幅高
 
  港铁总经理(市务及策划)苏仲达表示,每个车程按票价调整机制平均加3.6%,但因八达通调整单位为0.1元,单程票则为0.5元,令部分车程在“四舍五入”下,车费调整幅度会有高低。以百分比计算,八达通车程的最高加幅为九龙塘至红磡的特惠票,票价由1.4元加至1.5元,加幅为7.1%;单程票车程则为沙田至红磡的特惠票,票价由2.5元加至3元,加幅达20%。
 
  以本地线为例,东涌至屯门成人八达通票价由26.1元升至27.1元,北角至元朗成人八达通票价由25.3元升至26.3元,均上升1元,金额上为本地线中最高。而过境线方面,九龙塘至罗湖/落马洲的成人单程票由36元增至37.5元,调升了1.5元,金额上属全港之冠。而八达通车程加价最多的为红磡至罗湖/落马洲,由34.4元增至35.6元,上升1.2元。
 
  地铁自2000年向八达通乘客收取0.1元,作为支付38个观塘线、荃湾线及港岛线车站月台幕门及自动月台闸门加装工程的部分费用。虽然港铁已于去年停收有关征费,但有意见认为港铁多次加价后,该0.1元征费会影响车费金额。港铁为回应有关质疑,计算了多年票价调整对“0.1元”价值的影响,发现有关征费价值已升至0.1045元。港铁决定在今次调整车费前,先将票价加权平均值中扣减额外多出的0.0045元,才计算今次加幅。
 
  称成本上升5.4%
 
  对于今次提供的票务优惠的金额与加价额外的收入相若,有意见认为港铁不如索性不加价,港铁商务总监杨美珍表示,港铁要维持高质素服务,并进行资产更新及维修,需要有长远、稳定的财务安排,“港铁亦面对成本上升压力,去年涉及的成本已上升5.4%,远超票价调整幅度。”
 
  今次港铁加价预计可获5亿元额外收入,新车费优惠计划金额同样达5亿元,杨美珍不肯正面回应是否为了平息民怨,而全数退回额外所得金额,仅指在不同时间会推出不同优惠,“今年亦是港铁35周年,考虑后认为是合适时间推出优惠。”

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香港地铁民怨声中坚持涨票价

中国新闻网

  据香港《文汇报》报道,近期丑闻不断的港铁,在民怨声中仍坚持按“可加可减”票价调整机制加价3.6%,每程最多加1.5元(港币,下同)或20%,新票价将于6月29日实施,预计可为港铁额外带来5亿元收益。

 
  港铁昨日同时宣布推出同样金额的新车费优惠,包括以“港铁35周年”为名,将“第二程九折”的优惠期由3个半月延长至10个月,又会推出400元可搭40程的“港铁都会票”,供市区的中、长程乘客选用。然而,不少市民批评港铁故障频生仍实施加价,认为港铁推出多项优惠只是“巧立名目”,敦促港铁不要一再加价。
 
  按照港铁现行票价调整机制,今年港铁票价平均可加3.6%,新票价将于6月29日实施。港铁昨日公布新票价详情,除了9%乘客车程车费会维持不变外,43%的车程车费会上调0.1元至0.2元,26%的乘客车程车费会上调0.3元至0.4元,约22%车程车费会上调0.5元或以上。
 
  沙田红磡加幅高
 
  港铁总经理(市务及策划)苏仲达表示,每个车程按票价调整机制平均加3.6%,但因八达通调整单位为0.1元,单程票则为0.5元,令部分车程在“四舍五入”下,车费调整幅度会有高低。以百分比计算,八达通车程的最高加幅为九龙塘至红磡的特惠票,票价由1.4元加至1.5元,加幅为7.1%;单程票车程则为沙田至红磡的特惠票,票价由2.5元加至3元,加幅达20%。
 
  以本地线为例,东涌至屯门成人八达通票价由26.1元升至27.1元,北角至元朗成人八达通票价由25.3元升至26.3元,均上升1元,金额上为本地线中最高。而过境线方面,九龙塘至罗湖/落马洲的成人单程票由36元增至37.5元,调升了1.5元,金额上属全港之冠。而八达通车程加价最多的为红磡至罗湖/落马洲,由34.4元增至35.6元,上升1.2元。
 
  地铁自2000年向八达通乘客收取0.1元,作为支付38个观塘线、荃湾线及港岛线车站月台幕门及自动月台闸门加装工程的部分费用。虽然港铁已于去年停收有关征费,但有意见认为港铁多次加价后,该0.1元征费会影响车费金额。港铁为回应有关质疑,计算了多年票价调整对“0.1元”价值的影响,发现有关征费价值已升至0.1045元。港铁决定在今次调整车费前,先将票价加权平均值中扣减额外多出的0.0045元,才计算今次加幅。
 
  称成本上升5.4%
 
  对于今次提供的票务优惠的金额与加价额外的收入相若,有意见认为港铁不如索性不加价,港铁商务总监杨美珍表示,港铁要维持高质素服务,并进行资产更新及维修,需要有长远、稳定的财务安排,“港铁亦面对成本上升压力,去年涉及的成本已上升5.4%,远超票价调整幅度。”
 
  今次港铁加价预计可获5亿元额外收入,新车费优惠计划金额同样达5亿元,杨美珍不肯正面回应是否为了平息民怨,而全数退回额外所得金额,仅指在不同时间会推出不同优惠,“今年亦是港铁35周年,考虑后认为是合适时间推出优惠。”