根据这次公布的环评公示显示，佛山地铁3号线将延后至2015年开建，并顺延一年至2020年试运营。和此前的发布相比，新方案共设36座车站，比原先增加了一座，其中高架站2座，比原先减少了5座，地下站增加至34座，增加了6座，换乘站由7座增加至8座，平均站间距由原先的2.15公里缩短至2.01公里。

 

　　上述设计调整后，新的地铁3号线工程南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山站。全线由原来的容桂至狮山大学城，调整为容桂至狮山，线路全长约71.3公里，比之前的方案缩短了2.6公里。

 

 

　　此外，佛山也对该地铁线的始发站和终点站进行调整。线路不再延伸至狮山大学城，而是把原来的狮山东站改为狮山站并将其确定为始发终点站，而狮山段（含终点站）由原先的高架线改为地下线，相关站点也发生了调整，其中在佛山西站与太平之间增设兴业路站，此前佛山西站与太平之间被称作最大站间距，两者相隔3.87公里。

 

　　除了在狮山段发生了重大调整外，3号线也将在禅城增设一站点，即在佛山火车站与叠滘站之间增设中山公园站。而今年规划部门也透露，作为禅城区空轨的起始站点，现状的中山公园是地块北部主要公共绿地，也将设置中山公园站。这意味着地铁3号线还能在中山公园换乘未来的空中轨道列车。

 

　　此次环评公示还透露，佛山地铁3号线最高运行速度为100公里/小时，初、近、远期均采用六辆编组。列车交路运营时间为早6时至晚12时。3号线的系统最大设计能力为30对/h。本项目计划2015年开工，2020年建成试运营，总工期5年。

 

 

　　据了解，佛山地铁3号线共设8个换乘站。此次环评公示也显示了通车之后，市民如何在这8个换乘站换乘其他的轨道线。首先，线路以广珠城轨容桂站为起点，设置容桂站接驳；之后，线路设大良站，与规划七号线换乘；设北滘新城站，与规划的广佛环线北滘站接驳；在裕和路口设东平站，与规划六号线（现为广佛线南延段）换乘；在魁奇二路口设湾华站，与规划二号线换乘；在荷园路路口设电视塔站，与规划四号线换乘；至南桂路口设桂城站，与已运营的广佛线（即一号线）换乘；至佛山火车站北侧设火车站，与规划五号线换乘；最后在规划的佛山西站站台下方（垂直方向）设佛山西站，与八号线换乘。