茂名石化铁运分部在节能降耗“比学赶帮超”中，开展“机车作业勾耗油最少”的“小指标”竞赛活动，有力地促进了7台内燃机车的油耗下降。一季度，机车用油单耗平均为0.109千克标煤∕吨，创下了历史新纪录。在机车完成铁路运输总量148.8万吨，比去年同期多运输12.58万吨，作业钩数增加481钩的情况下，机车平均作业每小时耗油减少10.17千克，机车平均钩耗油减少0.15千克，节约燃料费44万多元。

　　“‘神经台’，它牵引着我们的神经。”这是火车司机对节油竞赛台的爱称。竞赛台将机车作业钩耗油、作业时耗油、每组耗油、每车耗油等情况以折线图的形式上墙公示，使职工时刻关注耗油走势，紧绷节油降耗这根弦。机车油耗通过量化考核与个人绩效奖挂钩，体现了多节油多得，大大调动了职工工作积极性，逐步形成了比节油、比效率、比贡献、比收入的良性竞争局面。

　　“节油降耗，各显神通。”司机们在竞赛各出奇谋：把不同型号机车的油耗情况进行了全面的分析，把油耗小的机车多运用，油耗大的机车少运用，严禁油耗大的机车拉重车到坡度大的线路作业。他们总结出了一套科学合理的“四减一免”节油操作法，把日常维护保养的每一项工作、每一个环节都进行量化，并折算为工时考核，落实到每一个责任人，杜绝机车“跑、冒、滴、漏”等现象发生。改变机车的临故维修方式，把临故检修的车辆直接放在整备棚修理，提高维修作业效率，减少机车往返维修厂房的柴油损耗。创新备用机车维护工艺，打破备用机车每班起动热机的惯例，把每台备用机车每班起动热机改为夜班才起动热机，有效地降低机车的维护燃油消耗。