本文摘要： 本报湘潭讯长32米，宽12.2米，重715吨，比供竞赛的标准篮球场还大……1月26日，长株潭城际铁路在湘潭的荷塘制梁场通过国家认证，具备长...

    本报湘潭讯长32米，宽12.2米，重715吨，比供竞赛的标准篮球场还大……1月26日，长株潭城际铁路在湘潭的荷塘制梁场通过国家认证，具备长株潭城际铁路架梁资格。承建单位中铁二十五局长株潭城际铁路湘潭分部副经理罗谦说，长株潭城际铁路从长沙的汽车南站，到株洲和湘潭，全部采用预制钢筋混凝土箱梁架设。架梁计划今年4月1日正式启动，计划2015年上半年实现长株潭城际铁路全线贯通，2015年底全面竣工通车。
 
     “一般铁路线上的箱梁，只有70吨重，而城际铁路上的箱梁，每孔重达715吨。”罗谦介绍，之所以要做这么大，是因为长株潭城际铁路箱梁为双线梁，即箱梁架上桥墩后，就像高速铁路那样，可供上行和下行两条铁路线布设。
 
      中铁二十五局三公司湘潭荷塘制梁场顾问曹铁伟介绍，根据湖南城际铁路有限公司安排，今年4月1日，长株潭城际铁 路从湘潭开始架设第一孔梁。长株潭城际铁路包含湘潭特大桥、昭山特大桥和跨沪昆特大桥等多座桥梁，曹铁伟说，仅湘潭特大桥就有384个桥墩，需要架设383孔箱梁。按照一天架设两孔箱梁计算，到2015年上半年，长株潭城际铁路就可完成所有桥梁架设。
 
     湖南城际铁路有限公司相关负责人透露，目前长株潭城际铁路所有区段都在加紧施工，预计到2015年上半年全线主体拉通，2015年年底实现竣工通车。