日前，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖表示：“在高铁领域，要加快铁路核心技术的全面自主化工作，推进中国标准动车组的研制，力争在年内完成设计和主要部件的研发，用两年左右的时间完成中国标准动车组的研制工作。”

 

　　两年后，也许稍长一点，当然也许到不了两年，“中国标准动车组”就将诞生。届时，伴随着中国高铁“走出去”的脚步，在世界各地使用中国铁路人制造的动车组时，将以中国为标准。甚至其它国家的动车组以“中国标准”为标准，也不是不可能的事情。

 

　　曾几何时，美国标准、欧洲标准等等，是我们常常挂在嘴边的词句。无论是汽车，还是燃油，抑或是其它产品，但凡提到质量，我们几乎都会想到与国际接轨的这些国家。有时笔者也想：为什么都要“与国际接轨”呢？其实，我们不得不承认，有的东西，人家的的确好，质量确实过关。而我们与其产生这种差距的主因，就是“技术”。我们只有不断提高综合国力，把“技术”搞上去，让我们的产品质量优于其他国家，世界也就自然而然的按照中国质量为标准了。

 

　　“中国高铁”就是一个在技术上让国人骄傲的高质量产品。通过几年的发展，“中国高铁”由无到有，由有到强，其技术飞跃，用“一日千里”形容都不为过。他不仅成为中国人的骄傲，缩短了地区的时间、空间距离。“尤其是我国西部等地区高铁线路的相继通车，中国高铁更缩短了欠发达地区与发达地区的心理距离，帮助他们尽快融入整个国家的现代化进程。”8月22日，李克强总理在视察铁路总公司时如是说。

 

　　伴随着中国高铁的快速腾飞发展，中国高铁已经走出国门，“跑”向了世界，并且“跑”到了世界的前列。但，“中国高铁”的个别关键部件、关键技术，仍然掌握在其它几个少数国家的手里。中国高铁“走出去”的道路并不顺利。“这也是被‘走出去’倒逼所致。目前中国的高端动车组出口，被拒于欧美等发达国家，一个原因是在自主知识产权上中国还未能完全完全站得住脚，人家只认欧系、日系，只认‘四大巨’头，对中国动车组究竟是否是自主研发的依然是存疑的。”铁路相关人士说道。

 

　　为让中国高铁“跑”的更远，成为中国响当当的拳头产品，于是，中国铁路总公司决定研制中国标准的动车组。中国标准的动车组将针对中国高速动车组的运用需求，通过自主创新，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现全面自主化；建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本。同时，为中国高铁“走出去”再助一把强劲之力。

 

　　“中国标准动车组”快些来吧！