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中国北车为上海出关动车组加装“防寒服”

2014-01-13 来源:中国北车
本文摘要:  上海开往东北的动车组将陆续穿上防寒服。中国北车长客股份公司正为上海开往沈阳等东北区域的3列非高寒动车组进行防寒改造,以便适应山...
  上海开往东北的动车组将陆续穿上“防寒服”。中国北车长客股份公司正为上海开往沈阳等东北区域的3列非高寒动车组进行防寒改造,以便适应山海关外的低温运行及轻松穿越0℃气温带。
 
  2013年12月28日,上海开通了前往沈阳的高铁,由非高寒动车组承运。沈阳以南地区属于东北地区的“相对暖和”区域,仅需要动车组具备零下25℃的抗寒能力。非高寒动车组进行 “防寒、抗风雪升级”,包括给车头、车体外露的工艺孔戴上“戴口罩”进行密封、对制动系统进行防冻处理等,就能适应其运营环境。为此,长客股份公司承担了3列出关非高寒动车组的防寒改造。
 
  长客股份公司在高寒动车组的研制方面具有领先优势,为我国研制了时速350公里和时速250公里两个速度等级的高寒动车组。此次为上海出关动车组进行防寒改造,使得长客股份公司在高寒动车组领域的优势由新造向对非高寒动车组进行防寒改造延伸。

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中国北车为上海出关动车组加装“防寒服”

中国北车

  上海开往东北的动车组将陆续穿上“防寒服”。中国北车长客股份公司正为上海开往沈阳等东北区域的3列非高寒动车组进行防寒改造,以便适应山海关外的低温运行及轻松穿越0℃气温带。

 
  2013年12月28日,上海开通了前往沈阳的高铁,由非高寒动车组承运。沈阳以南地区属于东北地区的“相对暖和”区域,仅需要动车组具备零下25℃的抗寒能力。非高寒动车组进行 “防寒、抗风雪升级”,包括给车头、车体外露的工艺孔戴上“戴口罩”进行密封、对制动系统进行防冻处理等,就能适应其运营环境。为此,长客股份公司承担了3列出关非高寒动车组的防寒改造。
 
  长客股份公司在高寒动车组的研制方面具有领先优势,为我国研制了时速350公里和时速250公里两个速度等级的高寒动车组。此次为上海出关动车组进行防寒改造,使得长客股份公司在高寒动车组领域的优势由新造向对非高寒动车组进行防寒改造延伸。