北盘江特大桥是中国铁路重点桥梁工程之一，融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721。25m，主桥445m的跨度，在目前同类型铁路拱桥中世界第一，缆索吊单塔双锚跨度827m在国内第一，钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术国内首创。其中在钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制上将实现“五大突破”。大桥的设计和建设，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标达到国内领先和世界先进水平。

 

　　在北盘江特大桥建设过程中，中铁港航局参建员工发挥“敢打、敢拼、敢于争先；不怕苦，不怕难，不怕吃亏”的项目团队精神，广大建设者以造福贵州人民、早日建成大桥为己任，团结一致，群策群力，战酷暑，斗严寒，栉风沐雨，日夜奋战，克服了重重困难，闯过了道道险关，在确保质量、安全的同时，全力推进工程进度，顺得完成了大桥40节段劲性骨架安装的施工任务，达到了预期合龙的目标。

 

　　沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“五纵五横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里，全线预计2015年3月建成通车。届时从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。