北车制造巴西EMU电动车组采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。“相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。”中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀介绍。这一电动车组也因此成为世界上最结实的城轨车辆。

 

　　列车为A型不锈钢车辆，最高时速为100公里，每列4辆编组，载客量可达1300人次。为确保安全，列车特别装置全自动脱轨检测装置，能够自动检测列车脱轨并施加紧急制动，采用严格的德国及美国防火标准，使整车的防火性能大大提高。列车加装了“超强悍”空调，即使室外气温高达56度，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温。

 

　　列车车头采用蓝色主色调，在炎炎夏日能给乘客以清凉之感。列车采用不锈钢免涂装车体，避免油漆污染环境，非常环保。考虑到巴西人身材高大，列车车体比国内载客量最大的A型地铁车体还高出50厘米，车内装配的液晶显示屏可方便乘客、城轨控制中心和运营系统保持沟通。

 

　　2007年，巴西里约热内卢被确立为2014年世界杯和2016年奥运会举办城市后，为提高接待能力，旋即做出了5年内投资120亿雷拉尔完善轨道交通网结构的规划，长客股份公司在之后的三次城铁车辆全球招标中均全线胜出，在与西门子、阿尔斯通等国际一流轨道交通装备企业竞争中，凭借强大的技术实力“踢”进“世界杯”。

 

　　除了为巴西里约热内卢提供90列EMU电动车组，在巴西里约还活跃着另一支同样来自长客股份公司的“中国队”——行驶在1号线和2号线的114辆1A地铁车。

 

　　2012年3月和6月，首批EMU电动车组和地铁车先后投入运营，令巴西各界惊喜不已，当地媒体以“为中国新车打满分”为标题进行报道。投入运营两年来，“中国制造”以其稳定的性能、舒适地乘坐体验赢得里约市民的赞誉。巴西《环球报》称，中国车辆改变了里约人的出行习惯，不仅城铁的使用率提高了40%，运营商的盈利能力大大提升，而且乘客在崭新整洁的车厢内也更加注重个人举止，不再乱扔垃圾、大声喧哗。中国北车长客股份公司的高端轨道交通产品为巴西在世界杯期间塑造良好国家形象提供了有力支撑。