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中铁四局研发高铁无砟轨道维修技术填补国内空白

2014-03-24 来源:国务院国有资产监督管理委员会
本文摘要:  日前,中铁四局自主研发的高铁无砟轨道维修技术填补国内空白。为满足高铁运营期间维护的需要,中铁四局于2008年对无砟轨道床维护关键技
  日前,中铁四局自主研发的高铁无砟轨道维修技术填补国内空白。为满足高铁运营期间维护的需要,中铁四局于2008年对“无砟轨道床维护关键技术及其专用成套设备的研究”进行了相关技术预研及可行性分析,在多方采集国内外无砟轨道病害基础信息的基础上,经过大量室内和实地模拟试验,目前已开发出了无砟轨道充填层维修材料、设备及成套技术,具备了相应材料和维修配套设备设计生产能力,形成了一整套针对不同板型、不同伤损形式、不同程度及部位的维修维护技术。其中,材料取得了5项专利、设备取得了4项专利,填补了国内空白。
 
  无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到200公里以上。

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中铁四局研发高铁无砟轨道维修技术填补国内空白

国务院国有资产监督管理委员会

  日前,中铁四局自主研发的高铁无砟轨道维修技术填补国内空白。为满足高铁运营期间维护的需要,中铁四局于2008年对“无砟轨道床维护关键技术及其专用成套设备的研究”进行了相关技术预研及可行性分析,在多方采集国内外无砟轨道病害基础信息的基础上,经过大量室内和实地模拟试验,目前已开发出了无砟轨道充填层维修材料、设备及成套技术,具备了相应材料和维修配套设备设计生产能力,形成了一整套针对不同板型、不同伤损形式、不同程度及部位的维修维护技术。其中,材料取得了5项专利、设备取得了4项专利,填补了国内空白。

 
  无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到200公里以上。