早在上世纪90年代，中国南车株洲所就联合国内单位进行中低速磁悬浮直线电机驱动系统研究，开发了包括上海中低速磁浮工程化样车、中国南车磁浮工程化样车等，孵化了牵引逆变器轻量化技术等一大批关键及核心技术。2011年，中国南车株洲所直线电机控制技术、直线电机生产及制造技术成功应用于广州地铁5号线轮轨直线电机车辆批量项目和红帆轮轨交通多功能试验车项目，且运用效果得到了业主的一致好评。后续直线电机驱动领域还有广阔的市场应用空间，包括长沙机场线、深圳8号线、广州4号线、北京机场线等项目在内，市场需求量较大。

 

　　北京S1示范线位于北京门西郊，西起门头沟的石门营站，东至石景山区的苹果园站，车辆设计时速100公里。该线路采用无接触的电磁悬浮、直线电机驱动、F轨导向的新型的交通运输工具，具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，使用与城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。