​中铁十五局集团公司董事长、党委书记武宪功参加颁奖大会并上台领奖

 

 

　　本届中国土木工程詹天佑奖的获奖项目共28个，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁项目作为唯一高铁项目荣获第十二届中国土木工程詹天佑奖。

 

　　据悉，中国土木工程詹天佑奖是经科技部核准，住房和城乡建设部认定，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会主办，面向我国土木工程行业的科技创新最高奖。截至今年，詹天佑奖已组织完成十二届评选，先后有336项具有较高科技含量和代表性的土木工程建设项目获此殊荣。

 

　　京沪高铁工程时为十五局集团重点工程，在建设过程中就已载誉众多。无砟轨道、轨道板生产、铺轨、线路质量等方面屡创全线第一。先后刷新全线架梁、铺轨、焊轨最高施工纪录。全线16个轨道板场,共进行四次质量管理综合考核，固镇轨道板厂包揽四个“第一名”。

 

　　集团公司京沪指挥部在狠抓工程管理的同时，紧盯高铁核心技术，特别注重科技创新。有多项科研成果得到了中国科学院陈俊勇院士、中国工程院宁津生院士、王梦恕院士，以及京沪高速铁路有限公司、武汉大学、同济大学、解放军信息工程大学、中南大学、西南交通大学、铁道第三勘察设计院、国家测绘地理信息局、陕西测绘局、河南测绘局、北京市测绘学会等单位的勘察设计大师和知名专家教授的高度赞誉。

 

　　其中，“高速铁路板式无砟轨道精密测量系统”首次提出并建立了严密的“高速铁路精密测量基准”，研发了真正的“三维平差数学模型”，为我国高速铁路精密测量数据处理技术提供了理论支持。研发的“通用强制对中装置”，省略了连接测量环节，真正实现了CPI、CPⅡ和CPⅢ网的无缝连接，彻底解决了“三网合一”难题。首创的“通过调轨间接调板”的轨道板精调技术，不仅打破了国外公司的技术垄断，还将三维精调简化为二维精调，颠覆了引进技术“通过调板间接调轨”的理论基础。整套技术的精度、可靠性、经济性指标均优于引进技术，同时还简化了高速铁路无砟轨道的施工环节，工效显著提高。应用此技术修建的集团公司京沪高铁先导段无砟轨道工程，其轨道精度和平顺性指标都位列京沪高铁全线最优，2012年12月3日，京沪高铁在该先导段联调联试中创下了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速度。

 

　　此前，该项目已经荣获2012-2013年度中国建设鲁班奖（国家优质工程）及国家测绘科技进步二等奖，中国铁建科技进步一等奖，河南省测绘科技进步一等奖，中国铁建总公司科技进步二等奖等五项科技进步奖项,4项国家发明专利，6项国家实用新型专利。

 

　　这些获奖项目都是行业内的精品工程，反映了中国土木工程在规划、设计、施工、管理等技术方面的最高水平和最新科技的创新与应用。京沪高速铁路创新设计理念、建设技术和管理体制，完善了中国高速铁路建设标准体系等。