中铁七局三公司巴达铁路项目部办公室主任张建介绍，王家隧道是巴达铁路头号控制性工程，全长5374米，是巴达铁路全线最长的一条隧道，进口位于经开区兴文镇，出口位于巴州区曾口镇。

 

　　王家隧道位于川东北油气构造带内，经巴中至平昌莲花状构造带与巴中向斜与兰草背斜之间的低山侵蚀地貌。隧道区砂岩石泥岩水平夹迭，工作台面多泥岩分布，风化剥蚀作用相对较强，地质情况复杂。自2010年12月1日开工建设以来，建设方克服建设资金短缺、交通运输难度大、施工场地狭窄等诸多难题，采取双头掘进的方式，科学施工，历时1133天，圆满完成既定目标，为巴达铁路顺利铺架、早日建成通车奠定了坚实基础。至此，巴达铁路全线已有12条隧道贯通。

 

　　巴达铁路2009年9月27日开工建设，为国家Ⅰ级铁路，是四川省“十一五”规划重点项目之一。铁路专家介绍，国家Ⅰ级铁路技术标准为电气化铁路，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米。

 

　　巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经平昌县涵水乡、达州石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长124公里。线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站10个车站。

 

　　巴达铁路建成后，将与广巴铁路贯通，形成广达铁路。广达铁路将穿越巴中全境，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为巴中经济社会发展的大动脉。