“只在综合机修车间设立一个机械维修点过少，影响沿线偏远车间班组机械维修；多线共场共站地点作业时来回车辆多，给安全防护带来一定困难……本月干部下现场共发现各类问题125个，解决难题15个，全段干部共下现场1750天。”7月14日上午，在信阳工务段干部考评会上，干部下现场成果令人振奋。该段党委书记李刚感慨地说：“只要干部真正一沉到底，许多问题就会浮出水面。”

 

　　信阳工务段通过重新修订《干部安全生产责任制考核办法》，并制订了《现场作业跟班管理办法》对干部跟班作业作出了量化标准。而且通过必须填写跟班卡控表和写实表的方式，严防假跟班等走过场的行为。该段还从查、考、评等环节入手建立跟踪问效制度，由段纪委和人事部门采取定期检查、挂钩考核等方式确保干部下现场产生长久实效。以上的各项手段，都明确体现出了管理规范化的理念。通过制定标准，规范卡控制度，严格长期考评的“三板斧”真正的将管理规范到了实处。

 

　　信阳工务段杜绝干部下现场“到此一游“的举措，说明了铁路市场化改革已经踏踏实实的深化到了铁路部门的各个一线部门中。铁路部门的改革措施经过一年多的指导与落实，真真切切将上级的指示与要求体现在了平时的工作中。

 

　　今年1月22日，中国铁路总公司工作会议上，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖出席会议并讲话。盛光祖强调，全路要认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的部署和部党组的要求，推进检查整治常态化。以解决安全管理问题和强化现场控制为重点，建立完善安全工作日常监督检查机制。严格安全检查监督责任落实，明确检查标准和工作规范，确保安全检查见到实效。改进安全检查方式，及时发现和解决安全隐患和问题。深入开展安全专项整治，注重从管理上采取措施，确保专项整治取得实际效果。由此看来，信阳工务段的各项干部考核制度，无疑是比较科学和有效的。

 

　　铁路系统改革之路还很长，需要时间来证明其成果。但是笔者坚信，通过一系列的规范管理措施，铁路系统一定会从原来臃肿低效的“铁老大”的形象中走出来，成为更加积极，充满进取心，富有竞争力的新型国有企业。铁路总公司一定以全新的面貌面向市场，融入市场，为国家创造更多的财富，为生产民生事业做出更多贡献，为全国人民的“中国梦”开拓更加宽阔的前进道路。