甘肃省是古丝绸之路的重要路段和西部铁路网的重要组成部分，进一步加快推进我省铁路建设，特别是加快兰州至张掖三四线、西宁至合作至成都、成都至兰州铁路等纳入《中长期铁路网规划》和国家《铁路“十二五”发展规划》的项目的建设，对完善西部综合交通体系，促进区域经济发展，构建“丝绸之路经济带”及强国固边显得十分必要和迫切。驻甘全国政协委员张世珍拟向大会提交《关于进一步加快兰州至张掖三四线、西宁至合作至成都和成都至兰州铁路建设的建议》。

 

　　兰州至张掖三四线铁路建设惠及830多万人

 

　　“目前，兰州至中川机场铁路作为兰州至张掖三四线的重要组成路段，已于2012年底开工建设。随着兰新第二双线在2014年建成投运，既有兰新铁路将扩能改造为大能力重载货运通道，兰州至张掖及河西走廊之间旅客运输将面临与货运共线、争线的问题，客货运输矛盾将更加突出，沿线各级政府和人民群众对该项目建设的愿望非常强烈。”张世珍委员表示：“加快兰州至张掖三四线建设，对促进国家向西开放，保障中亚、西亚和新疆资源外运通道的尽快形成，进一步提升兰新通道运输能力，调整客货运输结构，保持陆桥运输通道的连续性和完整性，构建稳定和谐的社会环境，维护国家安全和民族团结，具有重要的战略意义。恳请国家尽快启动项目前期工作，争取在‘十二五’期间开工建设。”

 

　　据悉，兰州至张掖三四线是我省境内纳入国家《铁路“十二五”发展规划》的项目之一，它既是兰新铁路改造为重载货运通道的重要前提条件，也是甘肃、新疆等省份与中东部地区联系的重要的大能力运输通道和走廊，更是我省兰州及武威、金昌、张掖等河西地区830多万各族人民群众享受铁路便捷化快速运输的重要载体。

 

　　确保兰州至成都铁路尽快全线开建

 

　　成都至兰州铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》的重要干线铁路，线路全长463公里，按国铁Ⅰ级、双线电气化设计，估算总投资636亿元。“该项目的建设对进一步完善西部铁路网、统筹区域经济协调发展和维护川甘藏区社会稳定具有十分重要的意义。据了解，近期环保部已经正式批复了四川境内环评报告，为确保该项目尽快建成发挥效益，恳请国家相关部门协调铁路总公司抓紧启动川主寺至哈达铺段建设工作，确保尽快全线开工建设。”张世珍委员表示。

 

　　张世珍委员还对西宁至合作至成都铁路给予了重点关注，他说：“这条铁路是国家支持青海等四省藏区经济社会发展的重大基础设施项目，也是连接西北、西南地区的干线铁路，该项目的早日开工建设，对加快构建和完善西部少数民族地区铁路运输网络，促进三省区域经济社会发展，强化区域资源互补和经济文化交流，促进沿线国土开发，加快沿线少数民族贫困地区群众脱贫致富，及时解决兰州至合作铁路‘断头’问题和形成西北至西南之间新的大运能快捷通道等具有十分重要的作用。”

 

　　张世珍委员表示，项目途经青海黄南、甘肃甘南、四川阿坝等5市(州)12县(区)，其中国家和省级扶贫重点县10个，直接辐射人口2100多万人，线路全长约861公里，新建线路约544公里，匡算总投资413亿元。项目建成后，预计西宁至成都的铁路运行时间将从现在的25过小时缩短到6小时以内，2009年甘肃、青海、四川三省政府曾就加快该项目建设专门致函原铁道部，终因该项目未正式纳入国家《铁路“十二五”发展规划》而安排启动前期工作。目前，与之相接的兰州至合作铁路已批复立项并计划2014年开工建设，尽快启动实施西宁至合作至成都铁路的时机已经成熟，这样既可解决兰州至合作铁路“断头”问题，也能实现与成都至兰州铁路连接，形成西北、西南区际新的快捷通道。恳请国家协调有关部门，同意将西宁至合作至成都铁路正式调整纳入国家《铁路“十二五”发展规划》并抓紧启动项目前期工作，力争2015年开工建设。