近日，中国铁路总公司与内蒙古、甘肃、新疆联合上报的哈密至额济纳铁路项目初步设计的文件会签工作已经完成，预计该项目将于2014年6月份开工建设。

 

　　据了解，哈密至额济纳铁路新建线路全长约629.8公里，全线为客货共线铁路，沿线共设中间站4处，其中，在哈密境内长约216公里，设骆驼圈子、梧桐水2个车站。全线总投资91.09亿元，建设工期为2年半，预测运量近期货运3000万吨／年，客车3对／日，远期货运为7200万吨／年，客车6对／日。线路自临策铁路川地托车站引出，跨既有嘉策铁路西行，经内蒙古自治区额济纳旗黑鹰山矿区、甘肃省肃北县马鬃山矿区、新疆哈密市吐哈煤田，至兰新线哈密东站，是密切新疆与华北地区经济联系、发挥出疆第二通道整体效益的重要通道。项目批复后可立即开展施工图设计、招投标等后续工作，力争2014年开工建设。

 

　　哈密地区行政公署副秘书长金迪说，这条铁路连接了整个北疆地区、东疆地区和甘肃肃北地区以及内蒙古西部地区，可以说它串起来一连串口岸，所以说是沿祖国西北边缘、边境线走向的一条大通道，对沿国境线的口岸发展带来了非常重大的意义，为进出口物资提供便捷的交通运输条件，对促进边疆地区发展可以说意义非常重大。

 

　　目前兰新铁路是进出新疆的唯一铁路通道，按照“丝绸之路经济带”建设北、中、南三个条带的规划构想，哈密至额济纳铁路是北带中的关键一环，也是北带中唯一的“卡脖子”路段。北带中的将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳铁路全长约1411公里，估算投资约262亿元。该通道以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳资源开发性铁路为主，向东经包头直达渤海湾秦皇岛、黄骅港、日照港港口。向西带动吉木乃口岸、巴克图口岸、塔克什肯口岸、老爷庙口岸、喀纳斯口岸，最终形成中亚地区通往我国沿海最便捷的陆路国际大通道。