经过一年的占路施工，贯通胶宁高架路和杭鞍高架路的新疆路高架桥建设正在逐步提速。记者昨日从市城乡建设委获悉，目前新疆路高架路一、二标段基础施工已经基本完成，与铁路线相邻或交叉的位置成了接下来施工的重点和难点。由于要保证铁路列车正常运行，施工人员只能利用晚上线路空闲时间加紧作业。据了解，该高架桥通车后，从市区隧道口至杭鞍高架路驱车行驶将不超过10分钟。

 

 

　　昨日，记者在新疆路高架桥施工现场看到，位于项目西南端的一、二标段主体桥梁已经成形，还有小部分路段搭建着脚手架，施工人员正在桥面上方进行施工作业。“电力线已经全部埋入地下，为高架桥‘净空’做准备；自来水管道、热力管网基本铺设完毕，一、二标段的基础建设已基本完成。”市城乡建设委新疆路高架桥项目负责人表示，由于高架桥跨越老城区，除了有居民楼拆迁外，还有变电站、信号站、加油站需要避让，施工难度较大，不过，随着基础设施建设的陆续完工，项目施工进度将开始加速推进。

 

 

　　2011年4月，新疆路高架桥正式动工开建。此后便一直在进行拆迁、桥柱、箱梁等基础施工。不少住在附近的市民有疑问，这条高架桥建设为何这么慢？对此，项目负责人表示，“最大的难度在于我们的施工要跟火车‘抢时间’。”记者从规划图纸上看到，新疆路高架桥需要三次穿过铁路线。“在杭州支路、普集路和昌乐河的位置，都有与铁路线交叉的施工点，要保证施工不影响列车的正常通行，这个难度比较大。”该负责人称，为保证铁路列车的正常通行，他们将在轨道上方搭建一个高防护棚。据悉，防护棚在搭建过程中同样不能影响列车通行，因此每天施工的时间都需要提前报批，根据第二天列车运行状况调整，每天的施工时间不得不安排在晚上，而且每次仅有几个小时。

 

 

　　据了解，新疆路高架桥项目起于上海路路口，与胶宁高架路相接，平行胶济铁路西侧，采用整体式高架形式沿冠县路、新疆路向北，跨过普集路货场后分为两幅，沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭鞍快速路，全长约3.5公里。

 

　　高架桥主线宽25米，采用双向六车道；地面辅路在陵县支路以南为双向六车道，在陵县支路至普集路为双向四车道，地面道路至普集路接入城市路网。全线设置4对匝道，分别为：小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。如果不堵车，车跑完全程不超过5分钟。新疆路高架桥建成通车后，将有效缓解西部城区交通拥堵问题，从黄岛来青的人到北部城区，也可直接上桥抵达杭鞍快速路或环湾大道，无需再从拥挤的胶宁高架路经过。