备受各界关注的青荣城铁烟台段施工正如期按施工进度进行，记者昨日从中铁二十局青荣城铁施工指挥部了解到，青荣城铁直通线及联络线将在本月底开始动工，月初结束铺轨的青荣正线补砟工程同步展开，并将于9月底前集中进行联调联试。14个站点中13个划归烟台车务段管辖的同时，人员准备、培训工作已同步展开。

 

 

　　7月22日，青荣城铁铺轨正式挺进市区，本月初，正线铺轨已全部结束。中铁二十局青荣城铁施工指挥部副书记宋家军介绍说，目前，青荣城铁正线66公里已全部铺完，现在正在同步进行正线补砟工程，直通线及联络线将在本月底开始动工，全线站房工程将于12月底竣工，联调联试结束后，青荣城铁济南方向将正式通车。

 

　　中铁二十局青荣城铁项目部架子三队总工程师陆小利介绍说，城铁铺轨工作采取单枕连续铺设法进行施工，采取从两头向中间铺的方案，一台铺轨机从莱西往烟台、威海方向铺，另一台则从威海铺轨基地出发，在结束了威海至荣成段铺轨工作后，重新回到威海基地，再往烟台境内挺进。“一列运输车上共装有6到8根500米长的钢轨、3116根轨枕以及扣配件约600米的长轨，它们从莱西铺轨基地出发，驶向铺轨现场。一般情况下，2根500米钢轨就可铺轨0.5公里，一列运输车上的钢轨可铺8小时约1.5到2公里，全天能铺设约4公里。”

 

　　记者从济南铁路局获悉，青荣城铁正线本月初贯通后，将在9月30日前集中进行联调联试，通过开行试验车，检测线路、信号等各种设备等逐一实验，全部合格后，青荣城铁正线才具备运营条件，而在铺轨同期，铁路“四电”工程也在抓紧时间推进，主要包括通信、信号、电力、电气化及附属房建工程。

 

　　“青荣城铁在烟台段内的铺设，是先铺青荣正线，然后是青烟直通线，然后是烟荣上行线和烟荣下行线，在铺轨完后，会进行补砟和大机养道，最后交给工务段。铺轨最先在栖霞段开始，然后由福山段进入烟台市区。”陆小利告诉记者。

 

 

　　根据规划，青荣城铁共设14站，分别为城阳站、即墨北站、夏格庄站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登站、荣成站；2个线路所，分别为即墨北和西陌堂。济南铁路局明确界定除城阳站归青岛西车务段管理外，其余13个车站归烟台车务段管理。

 

　　目前，青荣城铁烟台车务段的人员准备、培训工作、提前熟悉站房设备等工作已经提前展开。设备、基建等部门均提前入住施工现场，在设备铺设前期了解线路、管路等走行状况，便于日后维修使用。并计划邀请西南交大教授、青岛西车务段车站值班员等专业人员进入烟台车务段，开展经营管理、行车业务等高铁知识的专题培训，分批组织人员到其他高铁站点熟悉高铁车站客服系统、客运业务等。

 

　　今年初，烟台车务段分别就行车和客运人员进行了排查梳理。对高铁站需要的行车人员采取自愿报名和组织推荐相结合的方式，对行车岗位进行排查分析，在保证既有线运输安全的前提下，选择高铁行车人员。并提前安排信号员、连接员等岗位学习车站值班员，安排客运员挂职客运值班员，为下一步的城际铁路人员抽调做好准备。（记者慕溯）