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昆明地铁1、2号线首期工程收尾 东风广场站地下广场明年启用

2014-01-23 来源:
本文摘要:  昆明地铁1、2号线首期工程各施工都已进入收尾阶段,公共区域装修预计在2月20日初步验收,机电安装各项目也在边施工边调试同步进行中,...
  昆明地铁1、2号线首期工程各施工都已进入收尾阶段,公共区域装修预计在2月20日初步验收,机电安装各项目也在边施工边调试同步进行中,预计本月就可整体完工。在地铁2号线、3号线最大换乘站东风广场站,待1、2号线工程完工后,位于地下负3层的3号线站台将进行封闭作业。下沉式广场预计要在2015年投入使用。
 
  启用新站名
 
  呈现七彩云南的意象
 
  今年5月1日地铁开通时,文化宫站将启用东风广场站新站名。该站点是目前昆明所建地铁2号线、3号线换乘地铁车站中面积最大、施工难度最大的车站。
 
  “市民对文化宫有着深厚的感情,一定会交出一份满意的答卷。”中铁一局相关负责人介绍,空间方面采用天圆地方的概念,在装修设计上充分利用地下面积8000平方米的空间,打破地下空间的压抑感,通过铝板与方通的虚实结合构筑立体化空间,在换乘大厅中间形成环形大空间视觉焦点,顶部装饰七彩云南主题的艺术图案,在两柱之间装饰立体浮云板,加强空间的艺术效果。
 
  具体来讲,换乘大厅中间穹顶艺术图案由昆明市市花山茶花演变而来,该图案为直径42m、高度为5。15m的环形设计,通过结合铝合丝印板现代科技手段和简洁的色彩,产生丰富的空间感及文化气息,让乘客流连忘返。通过灯光、材质、艺术与文化的结合,展现极富现代感的地下艺术空间,呈现七彩云南的主题意象。
 
  工程进展
 
  公共区域装修下月20日验收
 
  东风广场站位于北京路与东风东路十字路口下,有6个出入口。针对今年即将开通的1、2号线,东风广场站共设有3个出入口,分别为东风东路上的6号通道出入口、北京路中国电信旁的5号通道出入口和北京路西金格购物中心对面的临时通道出入口。
 
  3号线车站沿东西走向布设,为地下三层岛式车站,有效站台长118米、宽14米,外包长度307。6米,外包宽度22。9米。车站围护结构采用地下连续墙,2号线开挖采用半盖挖法施工,一般开挖深度为16。578米,最深处达18。178米;3号线开挖采用明挖施工,一般开挖深度为23。56米,最大开挖深度达25。3米。建成后,这里是昆明最大的一个地铁换乘枢纽站。
 
  目前,1、2号线各项施工进度都已进入收尾阶段,公共区域装修预计在2月20日初步验收,机电安装各项目也在边施工边调试同步进行中,预计本月就可整体完工。截至目前,动力照明系统、通风系统已进入调试阶段,消防、排水、设备区装修也已进入施工收尾阶段。1、2号线的工程完工后,地下负三层的3号线站台将进行封闭作业,也就是说当1、2号线正常运行后,3号线也将继续同步施工。据悉,这样的同步运行施工方式在全国来说并不算先例,两者互不影响。

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昆明地铁1、2号线首期工程收尾 东风广场站地下广场明年启用

  昆明地铁1、2号线首期工程各施工都已进入收尾阶段,公共区域装修预计在2月20日初步验收,机电安装各项目也在边施工边调试同步进行中,预计本月就可整体完工。在地铁2号线、3号线最大换乘站东风广场站,待1、2号线工程完工后,位于地下负3层的3号线站台将进行封闭作业。下沉式广场预计要在2015年投入使用。

 
  启用新站名
 
  呈现七彩云南的意象
 
  今年5月1日地铁开通时,文化宫站将启用东风广场站新站名。该站点是目前昆明所建地铁2号线、3号线换乘地铁车站中面积最大、施工难度最大的车站。
 
  “市民对文化宫有着深厚的感情,一定会交出一份满意的答卷。”中铁一局相关负责人介绍,空间方面采用天圆地方的概念,在装修设计上充分利用地下面积8000平方米的空间,打破地下空间的压抑感,通过铝板与方通的虚实结合构筑立体化空间,在换乘大厅中间形成环形大空间视觉焦点,顶部装饰七彩云南主题的艺术图案,在两柱之间装饰立体浮云板,加强空间的艺术效果。
 
  具体来讲,换乘大厅中间穹顶艺术图案由昆明市市花山茶花演变而来,该图案为直径42m、高度为5。15m的环形设计,通过结合铝合丝印板现代科技手段和简洁的色彩,产生丰富的空间感及文化气息,让乘客流连忘返。通过灯光、材质、艺术与文化的结合,展现极富现代感的地下艺术空间,呈现七彩云南的主题意象。
 
  工程进展
 
  公共区域装修下月20日验收
 
  东风广场站位于北京路与东风东路十字路口下,有6个出入口。针对今年即将开通的1、2号线,东风广场站共设有3个出入口,分别为东风东路上的6号通道出入口、北京路中国电信旁的5号通道出入口和北京路西金格购物中心对面的临时通道出入口。
 
  3号线车站沿东西走向布设,为地下三层岛式车站,有效站台长118米、宽14米,外包长度307。6米,外包宽度22。9米。车站围护结构采用地下连续墙,2号线开挖采用半盖挖法施工,一般开挖深度为16。578米,最深处达18。178米;3号线开挖采用明挖施工,一般开挖深度为23。56米,最大开挖深度达25。3米。建成后,这里是昆明最大的一个地铁换乘枢纽站。
 
  目前,1、2号线各项施工进度都已进入收尾阶段,公共区域装修预计在2月20日初步验收,机电安装各项目也在边施工边调试同步进行中,预计本月就可整体完工。截至目前,动力照明系统、通风系统已进入调试阶段,消防、排水、设备区装修也已进入施工收尾阶段。1、2号线的工程完工后,地下负三层的3号线站台将进行封闭作业,也就是说当1、2号线正常运行后,3号线也将继续同步施工。据悉,这样的同步运行施工方式在全国来说并不算先例,两者互不影响。