调查

 

　　要在交通大动脉中轴线开挖

 

　　昨日上午8时许，正值上班高峰期，拟建轨道交通1号线沿线的西津东西路、东岗东西路等路段的交通状况怎一个“堵”字了得。在小西湖附近记者看到，双向6车道、宽约20米的西津西路塞满了各类机动车，由于车流量较大，加之少数驾驶员随意变更车道，导致小西湖义乌商贸城门前车辆排成了长龙，现场交通秩序混乱，许多车只能停在原地，缓慢地向前挪动几米。“在机动车尾号限行的情况下，西津路每天高峰都不够畅通，如果西津路沿线地铁正式动工，不堵成一锅粥吗？”家住兰州西站的市民丁女士对轨道交通开工后可能带来的出行不便非常担忧。她希望政府能够制定完善的交通疏导措施，尽可能减少工程建设对居民出行带来的不便。丁女士的顾虑，代表了许多期盼兰州地铁开工的市民。

 

　　2月27日，白银路上跨安定门十字道路改造工程高架桥主体工程开工，安定门路段原有的双向6车道被压缩成双向4车道，而这项施工直接导致了该路段的交通堵塞。记者在施工现场看到，由于施工需要临时占用南侧两个车道，施工部门对白银路南侧两车道进行了围挡，开展混凝土桩基、墩柱等结构物施工。因此，白银路的交通状况不佳。如果把施工规模比这更大的轨道交通地铁一号线工地搬到本来就通行不畅的西津路、庆阳路、东岗路上，交通情形又会如何？

 

　　从全国已建有轨道交通的城市来看，城市轨道交通对于兰州这座沿河谷分布的狭长带状城市而言，无论从工程投资规模上还是从工期上来看，兰州轨道交通1号线一期工程都是兰州城建史上前所未有的，而由此项工程开工带来的交通压力也是难以想象的。这一点从轨道交通1号线的线路图上不难看出，因为1号线线路要经过兰州市最繁华的主干道西津路、庆阳路、东岗东西路，而这条交通线路正是兰州三大东西向交通大动脉中最主要的中轴线。“兰州东西狭长中间又有黄河天堑，在七里河区东西向主干道只有西津路，南、北滨河路，东西向主干道少，再加之兰州市区部分道路尚未打通，可供分流的道路资源少，不利于车辆分流，而南山路、北环路也未竣工，因此轨道交通施工所面临的最大难题就是交通疏解问题。”兰州交通大学副教授曾明接受记者采访时表示。

 

　　现状

 

　　为建地铁兰州已打通多条“断头路”

 

　　为了在轨道交通开工前作好道路分流准备，自2012年以来兰州市就开始从“面”上出发，下决心实施16条断头路打通和改造工程。而这16条断头路（部分路段无法实施）中包括打通雁滩的多条断头路如：雁南路至雁滩路、雁南路向东过南河道桥后向南接东岗东路、雁儿湾路到东岗立交桥下、盐场路、火车站南路、火星街、河湾堡东街等。其中雁滩、东岗断头路的打通可以在东岗东西路以北形成一条分流通道。不难看出打通雁滩的断头路后，使和平、榆中方向的车流能够通过东岗立交桥到雁滩的雁北路、雁东路再跨过雁滩黄河大桥进入盐场路抵达草场街后，向北可以前往大砂坪北出口，向西可以进入北滨河路，也就在东岗东西路的北面形成了半个环，分流了东岗东路的车流。另外，从南面来看，一旦庆阳路至东岗东西路轨道交通开始施工，南山路将承担起重要的分流作用。

 

　　“打通雁滩、东岗等区域的16条断头路，就是为了在轨道交通开建后，形成东岗路南面车流由南山路疏导，东岗路北面车流由雁滩和盐场地区疏导的格局。”铁路第一勘察设计院一工程师这样认为。

 

　　应对

 

　　较窄路面将采取局部盖挖顺做法施工

 

　　截至目前，兰州轨道交通建设的各项前期准备工作已经就绪，为了便于市民了解轨道交通建设期间交通导改情况，合理选择出行方式、出行线路，兰州市轨道交通建设管理办公室、兰州市轨道交通有限公司编制了《1号线一期工程施工期间交通导改宣传片》，用通俗易懂的动漫形式逐站分期地向广大市民演示说明。

 

　　据了解，1号线一期工程将按照“先疏后进”的原则，将施工对交通的影响降到最低。按照“一个站点、一套方案”的原则，确保道路“借一还一”或“借三还二”，最大限度还原车辆通行路面宽度，使车流围绕施工区域外侧单行。针对西站十字站、七里河站、小西湖站、西关十字站、东方红广场站、盘旋路站、东部市场站等城市道路断面较窄、交通特别拥堵的站点，将采取局部盖挖顺做法施工，缓解施工现场交通压力。

 

　　同时为应对轨道交通建设开工后的拥堵加剧现象，填补部分区域公交空白，解决部分线路不合理的现状，兰州公交集团结合兰州市轨道交通和上跨下穿等重点项目建设，决定从本月26日起，开通钟家河至新高压阀门厂的51路公交车，并对10路、120路、142路公交线路进行调整，同时取消601路、603路城际公交线路市区部分停车站点，以增加和完善公共交通服务功能。