上半年合肥地铁1号线隧道全线开挖 列车信号系统打国产牌
2014-04-02 来源：合肥轨道公司
本文摘要： 根据计划，今年上半年，全长24 58公里的合肥地铁1号线将迎来全线盾构阶段，年底隧道能打通80%左右。除此外，1号线自动列车控制信号系统
根据计划，今年上半年，全长24.58公里的合肥地铁1号线将迎来全线盾构阶段，年底隧道能打通80%左右。除此外，1号线自动列车控制信号系统项目也已完成签约，该系统已保持长达29年的“零”安全事故纪录，并采用了全球顶尖技术且由中国制造。
地铁1号线列车信号系统将采用国货29年“零”安全事故纪录
3月31日，合肥轨道公司发布消息称，地铁1号线自动列车控制信号系统已定制“国货”，该系统已在超过1400公里的地铁线路上成功投入运营，分布在上海、北京、广州、香港、伦敦、纽约、巴黎、迪拜、多伦多等国内外，截至目前，已保持了长达29年的“零”安全事故纪录。
据悉，自动列车控制信号系统将由上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司负责建设，系统设备造价约2亿元。上海自仪泰雷兹公司是由上海电气集团和法国泰雷兹集团联合组建的中方控股高科技企业，不仅掌握了全球顶尖的CBTC核心技术，将其成功本地化、完全实现国产化，并在全球领先的技术平台上，将CBTC理念与中国实际结合，不断自主研发与创新。
CBTC系统也称移动闭塞信号系统，是传统铁路信号系统的现代化技术系统，它集成无线电通信技术和自动化控制技术，是基于无线通信的列车自动控制系统。
“列车控制信号系统的’落户’，标志着合肥地铁1号线设备系统建设迈入了一个全新的阶段，有力保障了1号线2016年底通车试运营目标的实现。”合肥轨道公司有关负责人表示。
上半年将迎来全线盾构期年底90%车站主体结构能建成
据悉，整个合肥地铁1号线北起天水路站，南至徽州大道站，共设26座车站。不过，天水路站至合肥站（不含）将在后期适时建设，目前在建的线路从合肥站至徽州大道站，共设23个站点。
根据计划安排，今年上半年1号线将进入全线盾构期，预计今年底全长24.58km的隧道能打通80%左右，轨道可铺设10%，到2015年3月份前后，合肥站至徽州大道站地下隧道可实现全线洞通。
除隧道开挖在步步前进之外，1号线车站站体也在稳步建设中。预计5月份前后，南京路站、贵阳路站和凤阳路站这3座车站将完成主体结构施工，今年底，90%的车站主体结构计划能建成。
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