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南昌地铁八一馆车站进入主体结构施工阶段

2014-04-17 来源:新浪
本文摘要:  近日,南昌地铁1号线一标八一馆车站首块底板混凝土顺利浇筑完成,标志着该车站正式进入车站盖挖主体结构施工阶段。  地铁1号线八一馆
  近日,南昌地铁1号线一标八一馆车站首块底板混凝土顺利浇筑完成,标志着该车站正式进入车站盖挖主体结构施工阶段。
 
  地铁1号线八一馆站是1号线的控制性节点工程,由于地处中山路与象山路交叉口,周围高层建筑林立,作业面狭窄,施工难度极大。车站采用全盖挖逆作法施工,为1号线唯一采用该工艺的车站,目的是为了尽可能早地恢复路面交通,疏解周边交通压力。
 
  首块底板位于百盛商场和天虹商场中间,为车站东端接盾构区间,端长52.7米,宽29.795~31.85米,埋深18.9米(地下连续墙埋深22.9m)。目前该站负一层土石方已开挖完成,车站中山路东西两端已顺利横穿象山南路。此次车站东端底板混凝土浇筑完成,为车站进行负二层土方开挖和主体结构施工打下了坚实的基础。按照计划,该站于6月底完成车站负二层土方开挖施工。

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南昌地铁八一馆车站进入主体结构施工阶段

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  近日,南昌地铁1号线一标八一馆车站首块底板混凝土顺利浇筑完成,标志着该车站正式进入车站盖挖主体结构施工阶段。

 
  地铁1号线八一馆站是1号线的控制性节点工程,由于地处中山路与象山路交叉口,周围高层建筑林立,作业面狭窄,施工难度极大。车站采用全盖挖逆作法施工,为1号线唯一采用该工艺的车站,目的是为了尽可能早地恢复路面交通,疏解周边交通压力。
 
  首块底板位于百盛商场和天虹商场中间,为车站东端接盾构区间,端长52.7米,宽29.795~31.85米,埋深18.9米(地下连续墙埋深22.9m)。目前该站负一层土石方已开挖完成,车站中山路东西两端已顺利横穿象山南路。此次车站东端底板混凝土浇筑完成,为车站进行负二层土方开挖和主体结构施工打下了坚实的基础。按照计划,该站于6月底完成车站负二层土方开挖施工。