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津地铁最长盾构区间始发5号线

2014-05-20 来源:天津频道
本文摘要:  近日,由中铁三局天津公司承建的天津地铁5号线北辰科技园北站右线盾构机成功始发,该工程包括4站4区间,具体为:北辰科技园北站-丹河
  近日,由中铁三局天津公司承建的天津地铁5号线北辰科技园北站右线盾构机成功始发,该工程包括4站4区间,具体为:北辰科技园北站-丹河北道站(含)-北辰道站(含)-职业大学站(含)-淮河道站(不含)。其中,北辰科技园北站至丹河北道站的盾构区间长1734.5米,是目前津城地铁在建盾构最长区间。
 
  盾构区间穿越多条河流
 
  据了解,本次盾构从北辰科技园北站向丹河北道站掘进,盾构区间侧穿规划北环铁路桥,下穿永定新河、新引河、津榆公路收费站、淀南引河、外环河,风险控制区段较多。其中,安全通过建(构)筑物基础、地下管线及富水地层是工程的重点,盾构进出洞端头和进出联络通道加固是工程的难点。
 
  国内最长重叠隧道10月盾构
 
  此外,地铁5号线将在10月迎来国内地铁最长重叠隧道的盾构工程,包括津塘路站、程林庄道站至津塘路站区间和津塘路站至大直沽西路站区间。项目位于红星路与津塘路交口北侧、东风立交桥东侧,为河东区的中心地带。受东风立交桥的影响,全长1337米的区间隧道全部设计成上下重叠隧道。
 
  据了解,程林庄道站至津塘路站区间为左右线上下重叠设置,两隧道最短净距为2.28米,盾构从津塘路站始发,程林庄道站接收。津塘路站至大直沽西路站区间,全长714米,盾构从津塘路站左右线上下重叠设置始发392米后逐渐变为平行,至大直沽西路站平行接收。由于为重叠隧道,津塘路站设计为地下两层结构,与目前岛式站台不同,站台设置为侧式站台,上下站台驶出方向不同。
 
  年内5号线11个区间双线贯通
 
  从今年开始,地铁5号线建设将全面进入盾构施工的关键阶段。年内,双靖区间完成95%,靖梨区间完成30%。
 
  根据规划,地铁5号线北起北辰区双街,南至西青区梨园头,沿线串联起北辰、河北、河东、河西、南开、西青六区。根据工期,年内19座车站完成主体结构,11个区间实现双线贯通,明年年底双街停车场至幸福公园站实现通车,2016年上半年通到天津文化中心,2016年年底全线试运行。

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津地铁最长盾构区间始发5号线

天津频道

  近日,由中铁三局天津公司承建的天津地铁5号线北辰科技园北站右线盾构机成功始发,该工程包括4站4区间,具体为:北辰科技园北站-丹河北道站(含)-北辰道站(含)-职业大学站(含)-淮河道站(不含)。其中,北辰科技园北站至丹河北道站的盾构区间长1734.5米,是目前津城地铁在建盾构最长区间。

 
  盾构区间穿越多条河流
 
  据了解,本次盾构从北辰科技园北站向丹河北道站掘进,盾构区间侧穿规划北环铁路桥,下穿永定新河、新引河、津榆公路收费站、淀南引河、外环河,风险控制区段较多。其中,安全通过建(构)筑物基础、地下管线及富水地层是工程的重点,盾构进出洞端头和进出联络通道加固是工程的难点。
 
  国内最长重叠隧道10月盾构
 
  此外,地铁5号线将在10月迎来国内地铁最长重叠隧道的盾构工程,包括津塘路站、程林庄道站至津塘路站区间和津塘路站至大直沽西路站区间。项目位于红星路与津塘路交口北侧、东风立交桥东侧,为河东区的中心地带。受东风立交桥的影响,全长1337米的区间隧道全部设计成上下重叠隧道。
 
  据了解,程林庄道站至津塘路站区间为左右线上下重叠设置,两隧道最短净距为2.28米,盾构从津塘路站始发,程林庄道站接收。津塘路站至大直沽西路站区间,全长714米,盾构从津塘路站左右线上下重叠设置始发392米后逐渐变为平行,至大直沽西路站平行接收。由于为重叠隧道,津塘路站设计为地下两层结构,与目前岛式站台不同,站台设置为侧式站台,上下站台驶出方向不同。
 
  年内5号线11个区间双线贯通
 
  从今年开始,地铁5号线建设将全面进入盾构施工的关键阶段。年内,双靖区间完成95%,靖梨区间完成30%。
 
  根据规划,地铁5号线北起北辰区双街,南至西青区梨园头,沿线串联起北辰、河北、河东、河西、南开、西青六区。根据工期,年内19座车站完成主体结构,11个区间实现双线贯通,明年年底双街停车场至幸福公园站实现通车,2016年上半年通到天津文化中心,2016年年底全线试运行。