新一轮地铁规划公布后，引起了市民的广泛关注。大连地铁5号线的建设计划于明年开始，7号线、4号线建设预计于2016年启动。记者了解到，目前地铁5号线起始站确定在虎滩新区海洋广场，共设18个站点，其中虎滩新区站、劳动公园站、火车站站、梭鱼湾站、后盐站、后关村站6个站点可实现换乘。

 

 

　　根据大连市城市轨道交通建设规划，大连地铁5号线将于明年开工建设。按照目前已公布的5号线线路和车站设置，地铁5号线规划设18站，包括虎滩新区站、老虎滩站、景山街站、桃源站、石葵路站、劳动公园站、友好街站、火车站站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站、甘北路站、山花街站、中华路站、泉水东站、前盐站、后盐站、后关村站。其中，起始站设在虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场。对此有市民在民意网上留言认为，该起始站位置不合适，“绝大部分居民都住在2路终点站附近，离现在的起始站还有一段距离，很不方便。”一位市民称。

 

　　记者查询地图发现，地铁5号线起始站距离虎滩渔人码头仅相隔一个小广场，距离2路公交车终点站也仅1站地。针对市民的建议，市发改委回复表示，5号线建成后相关公交等配套设施的衔接也会随轨道交通调整。

 

　　同时，记者查询5号线规划图发现，5号线共有6个换乘站，其中虎滩新区站与地铁6号线换乘，劳动公园站将与地铁7号线换乘，火车站站将与快轨3号线换乘，梭鱼湾站将与地铁4号线换乘，后盐站将与快轨3号线和金普城际铁路南延线换乘，后关村站可与地铁1号线北延线换乘。

 

 

　　此前曾有市民建议调整5号线北段行驶线路，增设前关站。市发改委曾表示，该区域有后盐立交、哈大高铁、在建丹大城际等，如果在此增设车站线路走向受限因素较多，而目前的线路走向方案工程难度较小，可实施性较强。

 

　　按照目前已公布的5号线线路和车站设置，针对前关地区未设站点。近日来，又有多位市民留言建议增设前关站。市民姜先生表示，目前前关有数个小区以及前关地区经济适用房和正在建设中的前关地区公租房等，这一地区居住的人口会越来越多。但是目前从市内核心区通往这一地区的公共交通只有“青泥洼桥-大连湾”一条线路，且车辆间隔时间长。所以建议地铁5号线能增设前关站，方便周边市民出行。

 

　　对此市发改委回复表示，轨道交通建设规划阶段仅对线路起终点、长度、车站数量、敷设方式、段场规模和面积进行控制和规划，具体各条线路的设站方案将在下阶段开展可行性研究时进一步研究。届时将会考虑市民的建议。

 

 

　　根据以往表述，西安路地铁站先后有7个出入口和4个出入口的不同说法，其中4个出入口的说法包括西安路东侧两处和解放广场附近一处，另有一处为预留口。7个出入口的说法则除上述出入口外，还包括黄河路北、黄河路南及西安路交叉口东南角等3处出入口。网友刘永在民意网留言询问，为什么黄河路与西安路交叉口的西侧南北两面没有出入口？

 

　　对此，市轨道办回复表示，西安路车站在黄河路与西安路交叉口的4个象限内都设置了出入口，具体为：在黄河路南、西安路西侧移动公司设置1号出入口；在黄河路北、西安路西侧锦辉商城门前设置2A号出入口；在黄河路北，西安路东侧麦凯乐门前设置2B号出入口；在黄河路南，西安路东侧待开发地块空地内设置4号出入口；黄河路与西安路交叉口处的3号出入口因紧邻居民区，空间狭小，暂无出地面条件，车站内已预留出入口。

 

 

　　在民意网上，很多市民咨询高城山快轨预留站何时动工。对此，市发改委解读称，是否增加车站与该地区周边的既有车站的客流量有关。根据统计显示，该地区目前增加车站的迫切性不足。若高城山地区的客流量在一段时间仍以现有的趋势保持增长，保税区站或双D港站的客流量达到饱和，就有在该地区增加车站的必要。

 

　　同时，地铁线路的运行速度与车站数量有密切联系，增加车站数量会增加停站时间，从而增加全线的运行时间。为保证开发区东部居民快速出行的需求，暂时不考虑在该地区增加车站。