自去年开始动工建设的地铁四号线南沙庆盛站，有望于明年12月建成投入使用。届时，南沙将再添一座地铁站，并可实现市民搭地铁无缝换乘高铁出行的极大便利。这是记者近日从地铁部门采访获得的消息。

 

　　此外，根据相关规划，未来南沙新区将依托庆盛枢纽交通区位优势，重点发展以商贸服务、高等教育、科研创新以及健康医疗等为主的现代服务业合作的高端产业合作区。

 

 

　　昨日，记者在地铁四号线庆盛站施工现场看到，土建施工脚手架已被拆除。地铁公司有关负责人告诉记者，目前，庆盛地铁站已完成桩基、承台、交通大厅结构浇筑，开始生产钢结构骨架，并在现场着手进行第一榀的试拼装。待钢结构全部吊装加工完成后，下一步还将进行车站装修、机电设备安装、调试和验收等后期工作。如果工程进展顺利，该站有望在明年12月底前开通并投入使用。

 

　　与地铁四号线其他车站不同，建设中的地铁庆盛站为高架两层车站，在南侧设置了与广深港高铁庆盛站接驳换乘的通道，换乘通道长约30米，内设1条电动扶梯和1条步行梯。目前，该换乘通道已接近完工。届时，搭乘地铁4号线从庆盛站落车的旅客，不必出站，即可通过该换乘通道，直接前往广深港高铁庆盛站二层站厅，无缝换乘高铁周游全国。反之，搭乘高铁在这里落车的旅客，也可以经由该通道，非常便捷地换乘地铁、公交，从而形成便利的交通网络。

 

　　记者在采访中获悉，作为地铁四号线在南沙新建的一个车站，庆盛地铁站近期拟设3个出入口。其中，I号出入口位于站房的西南方向，与京珠高速垂直交叉；II号出入口在庆沙路右侧；III号出入口则位于地铁站交通大厅的东北方向，正对着公交站场。

 

 

　　与地铁庆盛站紧邻的高铁庆盛站早在2011年12月就已投入使用，目前每天共有13趟往来于广州南至深圳西站之间的广深港高铁列车经停该站。家住番禺区石碁镇、经常往来南沙与深圳之间的方先生告诉记者，由于庆盛地铁站没开通，每次他到庆盛高铁站搭高铁去深圳，都要先从家里搭公交到东涌地铁站，然后再换成摩托车前往庆盛高铁站，辗转至少需要1个多小时。“假如未来庆盛开通了地铁站，可以直接从石碁搭地铁四号线过来，起码可以节省半个小时！肯定会方便很多。”

 

　　另外一位就读于大学城某高校的乘客小田也有同感。“未来庆盛地铁站开通后，我们再坐高铁就不一定非得跑到广州南站去了，直接从大学城搭地铁来庆盛站就行了。时间上至少可以节省1个小时。”

 

 

　　在常规公交方面，目前，庆盛高铁站旁边虽然设立了公交站场，但只有3条公交线进场上落客。它们分别是由东导村委会开来的南37路，由潭洲车站开来的番127路，以及由番禺汽车客运站开来的番161路。由于客流量少，它们均是根据高铁到站时间安排发车，班次相对较少，乘客候车间隔比较长。

 

　　不过，根据规划，随着庆盛地铁站建成开通之后，这里将依托地铁4号线和广深港高铁，建设一座综合性二级客运交通枢纽———庆盛交通枢纽。为此，有关部门接下来将在庆盛高铁（地铁）站周边设置长途客运站一座、公交车总站一座及出租车（小汽车）场站一个，不断完善本区内、跨区及跨市的公共交通网络。

 

　　根据规划，未来南沙新区还将围绕庆盛轨道交通站点布置城市中心，鼓励在轨道交通站点周边地区进行适度集中、较高密度、混合式的开发。通过高效的衔接换乘体系，进一步提高双快交通体系对庆盛及周边地区的服务。

 

 

　　庆盛枢纽还将为南沙新区的产业结构带来改变。记者了解到，作为南沙实施CEPA先行先试综合示范区起步区的重要组成部分，未来南沙将依托庆盛枢纽交通区位优势，着重打造庆盛枢纽高端服务合作区，形成“两心二轴多片区”的布局结构，建设一个地上、地下有机结合的立体交通枢纽高端综合服务区。

 

　　根据相关规划，庆盛枢纽区域周边将重点发展以商贸服务、高等教育、科研创新以及健康医疗等为主的现代服务业合作的高端产业合作区。其中，由中英合作的广外（广东外语外贸大学）—兰卡斯特大学项目就计划落户在这里。