近日，在民意网上，有市民留言反映乘坐快轨3号线比较拥挤。刘女士是开发区居民，在双D港上班，她说快轨开发区到双D港的发车时间间隔是20分钟，间隔时间过长。

 

　　刘女士表示，快轨建成前期客流量少，发车间隔时间长可以理解，但现在客流量已经翻了几番，仍是20分钟就太长了。上下班时间，只要有一点意外，没赶上车，就需要再等20分钟，上班就会彻底迟到。“公交事业主要为了便民。公交事业做得好，可以减少很多的私家车，又可以减少道路拥挤。”刘女士建议增加快轨班次，哪怕是10分钟一趟车，也能缓解很多。

 

　　此外，网友“行者”在民意网上留言建议增加快轨运行班次。“大连快轨3号线能不能多开通从九里到大连的直达车次？”该网友说，一天早上就一趟车，无法满足出行需要，而且时间设计不怎么合理，希望引起有关部门重视。

 

 

　　昨日，快轨公司客运段段长林国告诉记者，大连快轨的日均客流量已超过17万人次，而快轨3号线目前有两动两拖的快轨列车28列，部分快轨列车已运营了将近12年，目前仍正常运营的车辆共20-22辆，每列列车的最大载客量在1000人左右，早晚高峰的运行间隔约为3-5分钟。“从数据上看，快轨3号线的运力可以满足市民正常出行需求。”林国说，近年来，快轨客流量增长速度较快，运营压力逐渐显现出来。为此，在今年年初，快轨公司已经订购了10辆新车，目前，快轨首列新车正在进行调试，在所有测试结束后，将投入使用。同时，新车全部到位后，也将进行调试，陆续投入运营。

 

　　目前，为了方便市民乘车，快轨公司分别在泉水站和金家街站增加了维乘人员，并根据客流量适时调整车次增加运力。

 

　　同时，针对九里站目前的情况，交通局在民意网上留言表示，暂时已没有多余的运力加开九里到大连的直达车。为了缓解乘客在早高峰乘车时的拥挤状态，公司目前已将开发区至九里站高峰时段列车的运行间隔调整到运力所能负荷的最佳状态，为此可能造成个别车站出现拥挤现象。