全线5个车站主体结构全部封顶，除科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站过街通道外，其余附属结构全完。线路中同步建设的四个过街通道一期结构和倒边完成，二期第一区段正在进行结构施工，第二区段正在进行管线迁改。区间隧道方面，线路全线洞通并完成实体验收；正线(含出入场线)已经于10月实现长轨通。成都地铁有关人士介绍。按照计划，预计明年下半年1号线南延线将实现通车运营。

 

 

 

　　全线16个车站主体结构全部封顶，正在进行附属结构施工。9个车站机电安装与装修全面进场，6个车站局部进场，目前正在进行墙体砌筑、管线及桥架的安装等。全线18台盾构全部下井，16台洞通，累计掘进盾构总里程的99%以上。在铺轨方面，文家车辆段、西苏区间、沙河站、太升路站铺轨基地建设完成；正线(含出入段线)整体道床累计铺设量占总量的近80%，道岔铺设累计完成量占总量的70%以上。

 

 

 

　　全线17个车站均已封顶(春熙路站与2号线同步完成)，转入附属结构施工；动物园站机电安装及装修已进场。全线15台盾构13台洞通，2台正在掘进，掘进量占总量的98%以上。驷马桥北站和红牌楼南站铺轨基地建设完成，正线(含出入段线)整体道床累计完成量约占总量的6%。

 

 

 

　　全线共12个车站，东延线4站，西延线8站。其中东延线东三环站围护桩全完，正在进行主体结构施工；蜀王大道站围护桩全完；十陵站、万年场站还在进行围护桩施工。西延线11月25日凤溪站主体结构封顶，凤凰大街站、光华公园站、南熏大道站、西部新城站围护桩全完，正在进行主体结构施工。区间隧道方面，东延线1台盾构下井掘进，2台盾构正在下井；明挖区间围护桩全部完成；高架区间下部结构桩基础累计完成量近总量的一半，承台完成量占总量的43%以上；预制梁场土建部分已基本完成，正在进行预制箱梁内模拼装及30米预制箱梁底腹板、顶板钢筋绑扎。西延线2台盾构下井，1台正在掘进，2台盾构正在下井。

 

 

 

　　全线共31个车站，其中9个车站(东客站、神仙树站、光华村站、沙河铺站、茶店子站、东区医院站、火车南站、清江路口站、城北客运中心站)主体封顶(其中东客站与2号线一期同步建成)；15个车站(驷马桥站、神仙树西站、九里堤路口站、建材南路站、金沙博物馆站、科华南路站、二环路交大路口站、红牌楼南站、武侯双楠站、狮子山站、一品天下站、崔家店站、清水河大桥站、川师站、八里小区站)进行车站主体结构施工，7个车站(火车北站、成华大道站、琉璃场站、花照壁站、万年场站、二仙桥站、成都理工站)进行围护结构、冠梁或土方施工。区间隧道方面，21台盾构下井，15台掘进。

 

 

 

　　全线共6个车站，其中红牌楼南站为换乘站，换乘节点段已与3号线一期工程同步打围施工；聚龙路站、沈家桥站正在进行围护桩施工；金航路南站进行路面破除及探槽开挖施工，旋挖钻机进场，准备围护桩施工。沈家桥站—金航路南站区间隧道风井围护桩全完，准备基坑开挖。