北京站是北京地铁路网中一座非常特殊的车站，它没有早晚高峰，但随着火车源源不断的抵达，车站每天从头班车到末班车会有4次以上的高峰。它没有工作日和双休日的区别，因为一周七天客流每天都在高位运行，日均进出站量15万人次，最高23万人次。它的单程票发售量全路网最高，占了进站量的一半以上，每天5万多张的单程票相当于某些郊区线整条线的发售量，员工的工作强度非常大。

 

为了适应票改后需求，北京站售票室进行了台面改造

 

　　票改对地铁车站影响最大的是单程票发售和出站补票。由于不能提前大量预制车票，员工必须采取“一对一对”的服务，发售每一张单程车票都要经过问询、收款、出票、找零、给票等操作步骤，经测算，正常情况下，整个发售过程占用的时间是以前的3倍，导致售票速度大大下降，很容易造成购票乘客排队。补票办理过程也变得繁琐，需要逐人问询、解释、收款、补票操作等环节，当补票作业量大时，很容易造成乘客出站拥堵。

 

　　为了适应这些变化，不因票改给市民的出行造成不便，北京站采取了一系列的应对举措。

       一是加强硬件改造，提高服务能力。在进站量最大的D口，利用半个月的时间新建了一座售票室，把原来的6个售票窗口增加到现在的10个售票窗口，最大限度的增加售票能力，减少乘客排队购票的时间。对C口进行改造，把出站口拓宽了一倍，同时加装了2台补票机和1台移动补票机，提高了乘客出站能力。

       二是规范各类标识，方便乘客购票乘车。北京站多为刚到北京的外地乘客，很多人不知道如何买票，不清楚去哪个地铁车站。为了让乘客提前做好准备，能够为售票员提供准确的目的地车站，在问询环节上避免耽误过多时间，车站在售票窗口排队栏杆前安装多块路网票价表和本站票价表，方便乘客查询，让乘客迅速查询到目的站的名称和票价，为快速购票做好准备。

       三是强化员工培训，提高服务技能。由于新的票务规章和操作规范发生了很大变化，员工能否熟练掌握成为票改实施的关键因素。对此，车站开展了大练兵、大比武活动，全员背规章、比操作，北京站的员工以更高的要求和标准不断强化业务学习，以精湛的业务技能为乘客服务。

      四是完善服务设施，满足乘客需求。新建了购票导流栏杆100多米，对现有栏杆进行了维修，同时加装购票进出通道提示，避免乘客混行。重新录制提示广播，提示乘客按照正确的流程购票进站。在A口一卡通售卡、充值、退卡业务的基础上，增加了一卡通积分转移服务，随时为乘客解决故障卡问题。五是制定各类预制，妥善应对突发事件。票改后车站运营组织发生了很大变化，原有的各类预案不再适应，车站按照平日、重点节假日、大客流、周边大型活动、设备设施大面积故障等情况重新修订预案，应对好突发情况的发生。