南昌的“地铁梦”即将实现
2014-12-30 来源：南昌日报
本文摘要：根据南昌轨道交通集团的计划，地铁1号线将于2015年3月底实现轨通，4月底实现电通，10月底完成综合联调，2015年底通车试运行，这预示着南昌的“地铁梦”即将实现！
12月26日，随着丁公路北站至八一广场站区间下行线盾构的顺利接收，南昌地铁1号线48条盾构区间实现全线洞通。
在即将结束的2014年里，南昌地铁建设可谓捷报频传：1号线24座车站主体结构实现全部封顶；2号线盾构施工正在热火朝天地进行；3号线前期工作有条不紊地推进……预计2015年年底，地铁1号线将载满希望与欢乐带着南昌市民飞驰！
此次完工的八一广场站总造价3.76亿元，为1、2号线换乘站。1号线部分东西向布置，横跨八一大道，为地下三层明挖车站，目前该部分正在进行站内二次结构施工；2号线部分沿八一大道布置，为明挖两层车站，目前正在进行围护结构施工，计划2016年12月完工。
“过江隧道穿越浅覆土施工是施工中需要克服的一大难点。由于盾构范围内为浅覆土区域，且穿越赣江断裂破碎带，所以掘进十分困难。”南昌轨道交通集团项目部负责人告诉记者，地铁1号线盾构还同时下穿了多处高密度建筑群、铁路及重要管线，如果盾构掘进处理不当，将对地上建筑物构成一定的风险。
“为了将风险控制在可控范围之内，我们不仅制定了建筑物专项保护措施和应急预案，而且在盾构施工过程中，让业主和监理24小时现场跟班。通过进行现场精细化日常管理，尤其是在过建筑物和重大风险源之前提前谋划，制定相应的保障措施，才确保了施工现场安全、质量、进度目标顺利实现。”八一广场站施工负责人如是说。
地铁1号线一期工程是南昌轨道交通线网中一条l形的骨干线，在昌北线路呈s型，为南北走向，规划起点为双港大道，至红谷滩中心区世贸路附近折为东西向行走，下穿赣江后，穿越中山路和八一广场，中间穿越艾溪湖，终点为瑶湖西侧的奥体中心，途经6个城区，全长28.7公里，全线设24个车站，其中规划换乘站5座，设1座停车场、1座定修段、2座主变电所。车站采用明挖法施工，区间以盾构法为主，全部采用地下形式敷设。
自2012年4月25日地铁1号线盾构施工开始，高峰期共有19台盾构投入作业。南昌地铁建设者们承重前行，勇于担当，攻坚克难，昼夜鏖战在如火如荼的28.7公里的1号线施工现场，打响了一个又一个“战役”：
2014年1月17日，被称为“千里赣江第一隧”的秋水广场至中山西路站实现了双向贯通，该区间在盾构过程中创造了国内泥水盾构穿越复合地形实现沉降最小、在泥质粉沙岩层中掘进里程最长的记录；
2014年7月1日，南昌首列地铁列车运抵瑶湖定修段，明年10月南昌地铁1号线全部27列列车将齐集瑶湖定修段；
2014年11月，随着首个“地铁+社区”项目时代广场建成，南昌地铁建设正在实现由单一建设型向产业型、多元化发展企业的转变；
2014年11月17日，首批122名列车司机经过严格培训后正式上岗……
在地铁1号线全线洞通之前，地铁2号线也已贯通了首条盾构掘进作业的隧道。自今年9月份下地后，经过3个多月昼夜作业，12月21日地铁2号线南昌西站至龙岗站下行线盾构区间的掘进任务完成。根据南昌轨道交通集团的计划，地铁1号线将于2015年3月底实现轨通，4月底实现电通，10月底完成综合联调，2015年底通车试运行，这预示着南昌的“地铁梦”即将实现！
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