随着地铁2号线的开通，无锡市目前已经形成1、2号线“十字”换乘格局。从1号线运营情况看，日均客流量达到了8万多人次，百姓反响也较好。但是，市区范围内包括新区、胡埭、马山等地还没有通地铁，社会各界呼声很多、期盼值很高，除此之外，不少热心人士也建议地铁要对接江阴、宜兴，甚至苏州。尽快启动地铁3号线建设，将会更加均衡地铁线路的区域分布，尤其是在对接新区、对接机场方面，有利于地铁线网实现市区全覆盖，在短期内形成网络运营格局。

 

　　结合无锡城市总体规划和发展实际，经过深入研究和充分比选，地铁3号线一期工程将分A、B段先后启动建设。其中，A段工程从苏庙至旺庄路，设站15座，投资约135亿元；B段工程从旺庄路至机场，虽只有6个站，却因为对接苏南硕放国际机场而备受市民关注。记者从昨天的常务会议上获悉，B段工程目前还有一些建设方面的技术难关需要研究、论证、攻破，现基本确定放弃地面高架“绕行”的方案，而采用“下穿”方式实施，待条件成熟后，将马上启动建设。而将先行启动的A段一旦建成，将有效串联惠山钱桥、北塘吴桥、崇安火车站、新区旺庄等重要区域性节点，有助于增强我市西北和东南象限经济社会联动发展的活力。

 

　　立足于推动锡澄、锡宜一体化、统筹城乡发展和优化城市功能的高度，常务会议释放出“稳定轨道交通线网规划”的信息。据透露，地铁3号线对接机场的同时，我市将同步启动与苏州的沟通与衔接，更好发挥苏南硕放国际机场的辐射力和影响力。