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王卫东
王卫东,45岁,中共党员,武昌南机务段汉口动车所合武车队队长,高级技师。从1990年参加工作至今,经历了内燃机车、电力机车到动车组的时代变迁,从一名普通工人成长为一名优秀的知识型工人。他实现了安全行车2100多趟、安全运行130多万公里

成 果

  王卫东,45岁,中共党员,武昌南机务段汉口动车所合武车队队长,高级技师。从1990年参加工作至今,经历了内燃机车、电力机车到动车组的时代变迁,从一名普通工人成长为一名优秀的知识型工人。他实现了安全行车2100多趟、安全运行130多万公里,先后获得武汉铁路局模范共产党员、全路优秀共产党员、火车头奖章、全路党员安全标兵、湖北省交通运输行业“十行百佳”标兵等荣誉。

专 访

平凡人生的动车骄子
 
  “京广高铁武长段动车组接入合武线车次,武汉站开车时要注意ATP由C3模式转为C2完全模式,出站限速每小时45公里。另外,中国铁路总公司第一版 《技规》11月1日开始施行,大伙儿值乘时一定要注意几个关键点……”10月31日,在武昌南机务段汉口动车所合武车队学习室里,队长王卫东正讲解着行车安全风险关键事项。
 
  今年45岁的王卫东,从1990年参加工作至今,经历了内燃机车、电力机车到动车组的时代变迁,其操纵的列车时速从120公里提升到了300公里。面对行车装备的升级换代,他始终牢记自己肩负的责任和使命,发扬 “严谨细致、一丝不苟,爱岗敬业、刻苦钻研,勤于思考、乐于助人,不计得失、无私奉献”的精神,实现了从一名普通工人到一名知识型工人的转变,在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。截至目前,他实现了安全行车2100多趟、安全运行130多万公里,先后获得武汉铁路局模范共产党员、全路优秀共产党员、火车头奖章、全路党员安全标兵、湖北省交通运输行业 “十行百佳”标兵等荣誉。
 
  做事知不足,练技能不知足,追求永无止境
 
  “追求决定命运,尺度把握人生。”1992年,王卫东退伍后被分配到铁路机务系统,单位领导的这一句话成为他奋斗的信念。
 
  选择了就不后悔。虽然只有高中学历,但凭着对岗位的责任感和永不言弃的精神,王卫东将在工作中接触到的机车一一 “拿下”,直到驾驶着我国最先进的高速动车组。列车速度在节节攀升、行车装备在升级换代,他也在不断地给自己提素,努力让自己成为最好的火车司机。每次当班,他总是比别人提前一个小时上车,下班总是最后一个离开。一有时间,他就拿着电路图,对着机车上的电器柜,一条一条地查看线路,把看不懂的地方用笔记下,然后向师傅请教。在日常生活中,购买专业书籍成了他的重要开销。10多年来,他记下了23万字的工作学习笔记。
 
  在全路开展的服务旅客创先争优活动中,他积极钻研动车组平稳操纵办法,摸索出了 “三零”工作法 (运行时分 “零”误差、停车对标 “零”距离、设备操作 “零”失误),确保列车安全正点、平稳舒适,进一步提升了服务质量。他带领指导QC攻关小组,自主开发了集任务量化、质量对比、进度监控、安全预警、超时提醒、适时追踪等功能于一体的安全管理信息平台。
 
  安全所系,生命相托,责任心任何时候都不能缺
 
  王卫东常说: “态度决定一切。”他认为,一个人的业务技术可以有高低之分,但责任心任何时候都不能缺失,扎实的理论、过硬的专业技术是基础,缜密的思考、认真负责的态度是保证,唯有如此才能真正践行 “以旅客为中心、以安全为核心”的理念。
 
  采访手记
 
  用勤奋和责任圆梦
 
  运行时分“零”误差、停车对标“零”距离、设备操作“零”失误——用这样的标准要求自己,高铁列车司机王卫东在每一次担当值乘任务时,都能交出一份平稳操纵的满分答卷。
 
  只有高中学历的王卫东以只争朝夕的精神和坚忍不拔的毅力,始终坚持勤学苦干,实现了由普通工人向知识型工人的转变,走出了一条自学成才、岗位成才之路。他是一个极其负责的人,用军旅生活养成的习惯,延续着对事业的忠诚和对标准的执着;他是一个平凡的人,和大多数普通铁路职工一样,通过自己对岗位的理解,规划着自己的铁路梦。
 
  没有冬天积蓄的力量,哪有春天长出的梦想。从一名普通火车司机成长为高铁列车司机“领头雁”,王卫东用脚踏实地的努力书写着人生的精彩篇章,用不断刷新的安全记录换来了旅客的惬意舒心。试想,如果有更多的铁路人用勤奋和责任追求梦想,勇立潮头,我们的铁路梦实现之日将不会遥远。
 
  由于作风扎实、技术过硬,每次新线开通运营前的联调联试,王卫东都是不二人选。他先后多次参加了合武高铁、武广高铁、汉宜铁路等新线的联调联试。特别是在2009年武广高铁联调联试期间,他总是白天在线上参与试运,晚上根据第二天的试运计划,制定详细的安全措施。2009年武广高铁联调联试初期,为了验证动车组有效制动距离,他辗转联系到了西南交通大学的王月明教授,在王教授的指点下,很快计算出300公里的时速分别在1级至7级制动力下的制动距离,并得到了实践检验。1个月下来,他写了近3万字的学习笔记,总结出 “操纵求稳、判断求准、措施求早、安全求牢”的高铁行车经验,为武广高铁开通运营积累了宝贵经验。
 
  针对交路的不断变化,每次调图,作为队长的王卫东总是提前对调图后涉及的每趟列车的乘务方式、运行径路、牵引机型、牵引区段、车底型号、整备作业等方面的变化情况进行排查分析,全面掌握线路纵断面、绝缘分相位置、信号位置、站场特点等,逐趟制订调整方案、行车操纵方案及应急预案,并制作成安全风险提示卡,让机车乘务员随身携带。2014年7月1日调图,合武车队汉丹线担当的交路延长至十堰,并增加了十堰调车的作业环节。王卫东提前添乘到十堰,查看站场情况,发现D31调车信号机望困难,存在越过关闭的调车信号的风险,当天就制定了在该信号机前一度停车确认信号的安全卡控措施,从根源上防范这一行车风险。
 
  以身示范,团结协作,合力致远带团队
 
  当机车乘务员时,保安全、开好车是王卫东最重要的责任。成为领军带兵的车队队长后,王卫东负责合武车队近120人的管理,带出更优秀的团队、确保安全持续稳定成为他的职责所在。
 
  近两年来,合武车队人员、交路不断增加,人员由当时的不足70人增加到现在的117人。每当新的人员调入车队,他总是因人而异,有针对性地制订培训方案。张利华、杨翔两位新学员担心自己胜任不了动车组司机岗位,忧心忡忡。了解到这个情况后,王卫东多次找他们谈话,一方面对他们的每一点进步给予鼓励,增强他们的信心,另一方面帮助他们查找身上存在的不足之处,并指定指导司机进行专门的帮教。现在这两人在工作上表现非常优秀,张利华已经成为汉丹线作业标准化的标兵。
 
  合武车队担当着往高铁车队输送高素质司机的任务,每次调图增加交路的时候,车队都要选拔一批优秀的司机输送到高铁车队。近两年来,合武车队先后向高铁车队输送40余人,车队因此被大伙儿称为培养高铁司机的 “黄埔军校”。每次车队调出人员时,王卫东心中总有许多的不舍,但为了运输大局的需要,他总是把最好的人员推荐出来。
 
  王卫东把车队当成了家,像兄长般耐心地做思想工作,关心大家的工作、生活,用一言一行感染大家。职工庄建平的双胞胎女儿在上大学,妻子没有工作,家庭生活困难,思想不太稳定。王卫东主动帮助庄建平申请助学金和困难补助,定期上门走访谈心,保证了庄建平安心工作。
 
  同事们说王卫东很重人情,但也不近人情,工作上要求极严,特别是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事,王卫东都会在事后找他们谈心。他用近乎苛刻的工作态度和真心实意的手足关怀打造了一个特别能吃苦、特别能战斗,同时也非常团结的优秀团队。合武车队的大部分职工都被王卫东考核过,他说: “处罚不是目的,是为了让本人也让大家吸取教训,高铁安全是不能有丝毫马虎的,要用‘飞行员的标准、国旗班的形象’来要求自己。标准严格执行到位,持续安全才有保障;形象素质良好,旅客坐你开的车心里才会踏实。”
 
  水滴虽小,却能折射七彩阳光。在千里铁道线上,王卫东和他的同事砥砺前行,以服务旅客为己任,以永无止境的不懈追求践行着高铁梦。虽然没有轰轰烈烈的事迹,但在平凡的岗位上默默奉献,这正是王卫东感人的一面。

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