哈尔滨市地铁二号线一期启动越江段勘察 预计2月初完成
2015-01-12 来源：世界轨道交通资讯网
本文摘要：近日，哈尔滨市地铁2号线一期工程启动越江段勘察，将在一个月左右时间，通过约130个钻孔进行岩土取样，为地铁初步设计、工程设计及施工图设计等提供重要参数依据。
主江冰层不够厚勘察还得等几天
地铁2号线一期工程共有两处隧道要穿越江水，分别为世茂大道站至冰雪大世界站、太阳岛站至人民广场站，全长共5公里。冰面厚度达到50厘米才能满足安全承载钻机的要求，所以符合条件的世茂大道至冰雪大世界区间附江率先开始施工。
为了获得更准确的数据，勘察钻孔并非像地铁隧道一样走直道，而是走“Z”字型，获得更大的钻孔密度。每孔之间距离大点的在40米左右，最近的在15米至20米，世茂大道至冰雪大世界站需要打孔70个。
现在太阳岛至人民广场区间江面冰层还不够厚，达到50厘米还得十天左右，此段将打孔约60个。
先把冰面“捂热乎”透过江水最深再打70米
地铁集团总工办负责人赵云龙表示，冰雪大世界北侧附江段勘察时，钻机要穿过5米深的江水，最深处要再打入江底70米。冰面上打孔绝不能像在地面一样硬来，容易凿裂冰层。工人们利用树枝做燃料烧水，用热水一点点融化初始钻孔，再由钻机小心地向地下打钻。同样一个孔在地面需要1天，在江上就需要3天以上。
现场负责记录的杨森告诉记者，江底以流砂层为主，正常情况下要每向下两米就取样。如果土质发生变化，就要加密取样，找到哪里是土质发生变化的位置。
地铁隧道最少低于江底10米
冰城地铁将位于江下多深处？世茂大道至冰雪大世界段施工负责人郑伟告诉记者，最终情况需要待勘察结束后得出结果，但根据目前情况，隧道最少要在江底10米以下，上面的土层才能稳定支撑，确保隧道安全。
为了避免给今后地铁施工留下安全隐患，每个江下钻孔在勘察结束后都要用水泥砂浆封闭。“江底是流砂层，如果钻孔不进行封闭，将来盾构施工时就可能发生管涌等情况。”郑伟说。
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