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石家庄地铁3号线东里站双线盾构施工

2015-03-19 来源:石家庄日报 作者:宋 钧
本文摘要:18日,石家庄地铁3号线东里站左线区间正式开始盾构施工,两台盾构机同时向槐安桥站方向进发,将提高区间隧道建设速度,预计7月份实现“洞通”。
 
   在石家庄地铁3号线东里站,继右线区间盾构始发成功40余天后,18日,左线区间正式开始盾构施工,两台盾构机同时向槐安桥站方向进发,将提高区间隧道建设速度,预计7月份实现“洞通”。
 
  记者在该施工围挡内看到,在巨型龙门塔吊下,曾经平整的灰色顶板已经被各种设施、设备“填满”,盾构施工需要的管片整齐地堆在上方。已经建成的四个出风道矗立在一侧十分显眼,离风道不远处是一个主体完工出入口,未来,市民将从这里出入东里站。
 
  上午10时,沿扶梯来到地下18米深处,一台长长的盾构机映入眼帘,机身上附着红色的旗帜,它位于左线区间隧道,工人师傅正在盾构机的前端进行最后的机器检查。而与之相邻的右线区间隧道已经形成,一声汽笛响过,台车正运载着管片驶入隧道深处。
 
  据介绍,东里站——槐安桥站区间采用盾构法施工,左线全长约825米,右线全长约823米。该区间左右线的距离为15米,两区间之间将设置一处联络通道,与排水泵房合建。“右线区间隧道率先于2月8日盾构始发,目前推进速度为3厘米/分钟,已经向前掘进144米,预计6月份实现贯通。此次盾构始发的左线区间最大掘进速度为每分钟80毫米,预计7月10日实现双线贯通”。据该项目相关负责人介绍,两台盾构机在一区间同时掘进,在省会地铁尚属首次,可极大提高区间隧道建设的速度。

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石家庄地铁3号线东里站双线盾构施工

石家庄日报

 
   在石家庄地铁3号线东里站,继右线区间盾构始发成功40余天后,18日,左线区间正式开始盾构施工,两台盾构机同时向槐安桥站方向进发,将提高区间隧道建设速度,预计7月份实现“洞通”。
 
  记者在该施工围挡内看到,在巨型龙门塔吊下,曾经平整的灰色顶板已经被各种设施、设备“填满”,盾构施工需要的管片整齐地堆在上方。已经建成的四个出风道矗立在一侧十分显眼,离风道不远处是一个主体完工出入口,未来,市民将从这里出入东里站。
 
  上午10时,沿扶梯来到地下18米深处,一台长长的盾构机映入眼帘,机身上附着红色的旗帜,它位于左线区间隧道,工人师傅正在盾构机的前端进行最后的机器检查。而与之相邻的右线区间隧道已经形成,一声汽笛响过,台车正运载着管片驶入隧道深处。
 
  据介绍,东里站——槐安桥站区间采用盾构法施工,左线全长约825米,右线全长约823米。该区间左右线的距离为15米,两区间之间将设置一处联络通道,与排水泵房合建。“右线区间隧道率先于2月8日盾构始发,目前推进速度为3厘米/分钟,已经向前掘进144米,预计6月份实现贯通。此次盾构始发的左线区间最大掘进速度为每分钟80毫米,预计7月10日实现双线贯通”。据该项目相关负责人介绍,两台盾构机在一区间同时掘进,在省会地铁尚属首次,可极大提高区间隧道建设的速度。