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合肥首列地铁列车6月“试跑”

2015-05-22 来源:安徽商报
本文摘要:合肥地铁1号线量身定制的首列列车6月将编组并“试跑”。
 
  地铁时代离合肥人越来越近了,下个月,为合肥地铁1号线量身定制的首列列车就将编组并“试跑”,21日,记者从南车方面获悉,目前列车已基本完成内装。在合肥,1号线建设也在顺利推进,年底,其机电系统有望安装完毕,调试之后,1号线就能“电通”并于明年底试运营。
 
  [地铁施工]
 
  葛大店站可能最先安装好
 
  合肥地铁1号线一、二期工程,机电系统共有通风空调、给排水及消防、动力照明、电扶梯、屏蔽门等几个专业。什么是地铁的机电系统?合肥市轨道公司相关负责人形象地说:“如果把地铁比喻为人体,修地铁站、挖隧道等土建工程就是给地铁搭骨架,安装机电系统,就像给地铁装上血液、呼吸、神经等系统。”“目前,机电系统各标段施工正在有序推进,车站风、水、电的安装已全面开展。”据合肥市轨道公司相关负责人介绍,截至5月19日,1号线全线已完成的各类水管、线槽、桥架等工程,约“占总工程量的10%。”其中,葛大店地铁站的工程进展相对较快,已完成机电系统安装30%-35%。
 
  机电系统年底有望竣工
 
  “8~11月份,将是机电安装工程的高峰期。”据合肥市轨道公司的上述负责人透露,按照工程进度,1号线全线机电安装将于今年12月基本完成,明年1月开始机电安装收尾、系统调试,随后1号线将实现“电通”。
 
  在1号线试运营前期,合肥市轨道公司还将邀请市民朋友现场参观,并开展火灾逃生演习等相关活动。
 
  工程揭秘
 
  地铁站内保持25.5℃左右
 
  上述负责人告诉记者,地铁机电系统中的风机、水泵和应急照明等关系到消防安全,屏蔽门和电扶梯涉及到运营安全,空调、消声器等影响到乘客的舒适性。 “即便是春秋季,地铁站空调关闭时,站内的温度也将控制在25.5℃左右。 ”
 
  遇火灾平均6分钟可撤离
 
  地铁消防安全很重要。据悉,如果发生火灾,乘客无论在地铁站台层的哪个角落,都可以在平均约6分钟之内通过疏散通道撤离。因为地铁站内每一个疏散通道的位置都经过了计算与规划。此外,地铁1号线的消防系统还引进了一种先进的“风幕墙”技术,将在地铁站台层疏散通道处设置大功率鼓风机械,火灾发生时,此处将形成一道“人可以过,但烟过不了”的“幕墙”,可以将浓烟“封锁”在一个固定区域内。
 
  安民告示
 
  超九成工程“悄悄”进行
 
  对于市民比较关心的机电系统施工过程的噪音问题,合肥市轨道公司表示,机电安装95%的工程全部在车站(地下)内部进行,对地铁站点周边居民的生活影响非常小。 “局部室外市政给排水接驳施工等可能会给市民带来不便,请市民朋友给予充分理解和支持。 ”
 
  [地铁列车]
 
  首列地铁列车或下月下线
 
  前不久,记者探访了合肥首列地铁列车的制造现场。昨天,记者从南车方面获悉,首列地铁列车已经基本完成内部装饰。按照计划,列车有望在下月进行编组,随后开始“试跑”。
 
  据介绍,地铁列车制造需要很多环节,其中包括车体制造、油漆、总装装配、落轮、静态调试、动态调试以及运营前综合联调等诸多生产调试步骤,最终具备上线载客的状态。作为合肥首列地铁列车,其制造时间也是1号线列车订单中最长的。“其所有制造环节需要花费的时间比正常制造时间要长,主要是因为需要不断地调试,以保证达到最佳的运行数据评定。”据南车集团的相关负责人介绍,仅以动态调试为例,一般调试仅需跑个几百公里即可,但首列地铁列车需要额外多跑5000公里。
 
  按照计划,首列地铁下线后,经过一个夏天左右的调试,有望在今年下半年抵达合肥地铁车辆段。其余列车的生产将随后进行,并将于明年底1号线试运营前交付使用。

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合肥首列地铁列车6月“试跑”

安徽商报

 
  地铁时代离合肥人越来越近了,下个月,为合肥地铁1号线量身定制的首列列车就将编组并“试跑”,21日,记者从南车方面获悉,目前列车已基本完成内装。在合肥,1号线建设也在顺利推进,年底,其机电系统有望安装完毕,调试之后,1号线就能“电通”并于明年底试运营。
 
  [地铁施工]
 
  葛大店站可能最先安装好
 
  合肥地铁1号线一、二期工程,机电系统共有通风空调、给排水及消防、动力照明、电扶梯、屏蔽门等几个专业。什么是地铁的机电系统?合肥市轨道公司相关负责人形象地说:“如果把地铁比喻为人体,修地铁站、挖隧道等土建工程就是给地铁搭骨架,安装机电系统,就像给地铁装上血液、呼吸、神经等系统。”“目前,机电系统各标段施工正在有序推进,车站风、水、电的安装已全面开展。”据合肥市轨道公司相关负责人介绍,截至5月19日,1号线全线已完成的各类水管、线槽、桥架等工程,约“占总工程量的10%。”其中,葛大店地铁站的工程进展相对较快,已完成机电系统安装30%-35%。
 
  机电系统年底有望竣工
 
  “8~11月份,将是机电安装工程的高峰期。”据合肥市轨道公司的上述负责人透露,按照工程进度,1号线全线机电安装将于今年12月基本完成,明年1月开始机电安装收尾、系统调试,随后1号线将实现“电通”。
 
  在1号线试运营前期,合肥市轨道公司还将邀请市民朋友现场参观,并开展火灾逃生演习等相关活动。
 
  工程揭秘
 
  地铁站内保持25.5℃左右
 
  上述负责人告诉记者,地铁机电系统中的风机、水泵和应急照明等关系到消防安全,屏蔽门和电扶梯涉及到运营安全,空调、消声器等影响到乘客的舒适性。 “即便是春秋季,地铁站空调关闭时,站内的温度也将控制在25.5℃左右。 ”
 
  遇火灾平均6分钟可撤离
 
  地铁消防安全很重要。据悉,如果发生火灾,乘客无论在地铁站台层的哪个角落,都可以在平均约6分钟之内通过疏散通道撤离。因为地铁站内每一个疏散通道的位置都经过了计算与规划。此外,地铁1号线的消防系统还引进了一种先进的“风幕墙”技术,将在地铁站台层疏散通道处设置大功率鼓风机械,火灾发生时,此处将形成一道“人可以过,但烟过不了”的“幕墙”,可以将浓烟“封锁”在一个固定区域内。
 
  安民告示
 
  超九成工程“悄悄”进行
 
  对于市民比较关心的机电系统施工过程的噪音问题,合肥市轨道公司表示,机电安装95%的工程全部在车站(地下)内部进行,对地铁站点周边居民的生活影响非常小。 “局部室外市政给排水接驳施工等可能会给市民带来不便,请市民朋友给予充分理解和支持。 ”
 
  [地铁列车]
 
  首列地铁列车或下月下线
 
  前不久,记者探访了合肥首列地铁列车的制造现场。昨天,记者从南车方面获悉,首列地铁列车已经基本完成内部装饰。按照计划,列车有望在下月进行编组,随后开始“试跑”。
 
  据介绍,地铁列车制造需要很多环节,其中包括车体制造、油漆、总装装配、落轮、静态调试、动态调试以及运营前综合联调等诸多生产调试步骤,最终具备上线载客的状态。作为合肥首列地铁列车,其制造时间也是1号线列车订单中最长的。“其所有制造环节需要花费的时间比正常制造时间要长,主要是因为需要不断地调试,以保证达到最佳的运行数据评定。”据南车集团的相关负责人介绍,仅以动态调试为例,一般调试仅需跑个几百公里即可,但首列地铁列车需要额外多跑5000公里。
 
  按照计划,首列地铁下线后,经过一个夏天左右的调试,有望在今年下半年抵达合肥地铁车辆段。其余列车的生产将随后进行,并将于明年底1号线试运营前交付使用。