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郑州地铁2号线农业路站至黄河路站区间右线贯通

2015-05-29 来源:人民铁道报 作者:刘子齐 王新星
本文摘要:5月21日11时,伴随着阵阵轰鸣声,盾构机比原计划提前20天破土而出,标志着中国中铁一局集团四公司承建的郑州地铁2号线农业路站至黄河路站区间右线盾构隧道正式贯通。
 
  5月21日11时,伴随着阵阵轰鸣声,盾构机比原计划提前20天破土而出,标志着中国中铁一局集团四公司承建的郑州地铁2号线农业路站至黄河路站区间右线盾构隧道正式贯通。
 
  农业路站至黄河路站区间右线长1388米,采用CTE6250土压平衡盾构机施工。区间线路有5次变坡,地质情况复杂,地下水位较高;沿线管线密集,盾构机需长距离穿越复杂地层。
 
  从2014年12月16日开始,项目部克服工期紧、风险大等困难,统筹安排,精心组织,严格按照图纸及施工方案进行施工;加大监测力度,严格控制掘进参数,合理设定土仓压力,强化渣土改良工作,责任到人、步步细化;加强技术交底培训,加大安全教育培训力度,开展应急演练。
 
  该区间右线盾构隧道的顺利贯通,提前实现了原定的施工节点目标,为5月底该区间左线盾构施工的优质高效完成提供了技术参考。

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郑州地铁2号线农业路站至黄河路站区间右线贯通

人民铁道报

 
  5月21日11时,伴随着阵阵轰鸣声,盾构机比原计划提前20天破土而出,标志着中国中铁一局集团四公司承建的郑州地铁2号线农业路站至黄河路站区间右线盾构隧道正式贯通。
 
  农业路站至黄河路站区间右线长1388米,采用CTE6250土压平衡盾构机施工。区间线路有5次变坡,地质情况复杂,地下水位较高;沿线管线密集,盾构机需长距离穿越复杂地层。
 
  从2014年12月16日开始,项目部克服工期紧、风险大等困难,统筹安排,精心组织,严格按照图纸及施工方案进行施工;加大监测力度,严格控制掘进参数,合理设定土仓压力,强化渣土改良工作,责任到人、步步细化;加强技术交底培训,加大安全教育培训力度,开展应急演练。
 
  该区间右线盾构隧道的顺利贯通,提前实现了原定的施工节点目标,为5月底该区间左线盾构施工的优质高效完成提供了技术参考。