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南宁地铁2号线首条盾构区间顺利贯通

2015-06-10 来源:南宁新闻网 作者:冯梓剑
本文摘要:6月9日,记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉,南宁地铁2号线首条盾构区间——三十三中站—苏卢站区间右线隧道日前顺利实现贯通。


  6月9日,记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉,南宁地铁2号线首条盾构区间——三十三中站—苏卢站区间(以下简称三—苏区间)右线隧道日前顺利实现贯通。据悉,下一步该区间盾构机将转战安吉站—西津站区间左线施工,这标志着南宁地铁2号线区间隧道工程将全面加速推进。


  据了解,三—苏区间是2号线首个单一圆砾地层盾构区间,其隧道结构主要为圆砾层,局部为粉土及泥岩层,隧道结构顶部覆土主要为粉土层、圆砾层,隧道结构底部下卧层主要为圆砾层及泥岩层。区间具有地下水补给丰富,地层受扰动后沉降明显,圆砾层对刀具磨损较大等特点。


  针对这些特性,南宁轨道交通集团有限责任公司与项目部做了大量的前期准备工作,在盾构机选型、盾构机刀具配置、渣土改良、掘进出渣数量控制、同步注浆和二次注浆等方面进行深入研究,在掘进过程中优化各项施工参数,在地表沉降和隧道偏位控制方面取得了良好效果,从而总结出一套适用于南宁富水圆砾层地质的盾构掘进方法。


  三—苏区间项目部负责人表示:隧道的贯通,从表面上看是盾构机出洞,实际上却没那么简单,(三—苏区间)右线隧道实现贯通就经过了七道“关卡”。


  地铁2号线为南北向骨干线,沿线经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区,连接江南客运站、朝阳广场、南宁火车站、安吉客运站等人流密集区域,建成后将连接中心片区与江南片区之间的交通,是南宁市南北向主要交通线。2号线线路长约21km,共设18座车站,均为地下站。截至5月30日,地铁2号线18座车站围护结构已全部封闭;9座车站土方开挖完成,累计完成142万方,占总设计量的85%; 8座车站主体结构封顶(含体育馆站、朝阳广场站及火车站),8台盾构正在掘进。

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南宁地铁2号线首条盾构区间顺利贯通

南宁新闻网


  6月9日,记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉,南宁地铁2号线首条盾构区间——三十三中站—苏卢站区间(以下简称三—苏区间)右线隧道日前顺利实现贯通。据悉,下一步该区间盾构机将转战安吉站—西津站区间左线施工,这标志着南宁地铁2号线区间隧道工程将全面加速推进。


  据了解,三—苏区间是2号线首个单一圆砾地层盾构区间,其隧道结构主要为圆砾层,局部为粉土及泥岩层,隧道结构顶部覆土主要为粉土层、圆砾层,隧道结构底部下卧层主要为圆砾层及泥岩层。区间具有地下水补给丰富,地层受扰动后沉降明显,圆砾层对刀具磨损较大等特点。


  针对这些特性,南宁轨道交通集团有限责任公司与项目部做了大量的前期准备工作,在盾构机选型、盾构机刀具配置、渣土改良、掘进出渣数量控制、同步注浆和二次注浆等方面进行深入研究,在掘进过程中优化各项施工参数,在地表沉降和隧道偏位控制方面取得了良好效果,从而总结出一套适用于南宁富水圆砾层地质的盾构掘进方法。


  三—苏区间项目部负责人表示:隧道的贯通,从表面上看是盾构机出洞,实际上却没那么简单,(三—苏区间)右线隧道实现贯通就经过了七道“关卡”。


  地铁2号线为南北向骨干线,沿线经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区,连接江南客运站、朝阳广场、南宁火车站、安吉客运站等人流密集区域,建成后将连接中心片区与江南片区之间的交通,是南宁市南北向主要交通线。2号线线路长约21km,共设18座车站,均为地下站。截至5月30日,地铁2号线18座车站围护结构已全部封闭;9座车站土方开挖完成,累计完成142万方,占总设计量的85%; 8座车站主体结构封顶(含体育馆站、朝阳广场站及火车站),8台盾构正在掘进。