历时2年半的时间，南宁地铁1号线土建施工任务已基本完成，进入铺轨作业阶段。施工建设进入铺轨阶段不仅标志着1号线“洞通”已基本完成，具备轨道工程施工的条件，还标志着工程建设重点将由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换。

　　据悉，地铁1号线轨道工程线路铺设总长度为72.931单线公里，铺设道岔线路3.325公里（55组）。首段轨道铺设选择从南湖站-金湖广场站区间（以下简称南-金区间）始发，采用两班倒的工作方式，每个作业班次计划铺轨进度为80米（含钢轨架设和整体道床浇注）。

　　截止6月9日，1号线完成南湖站1102m、南-金区间753m（包括140m减振垫倒床）金湖广场站200m、金-会区间258m，合计2313m线路、4组单开道岔、1组交叉渡线的整体道床浇筑，顺利完成南-金区间右线的短轨铺设，标志着南宁市轨道交通1号线正式进入铺轨阶段。预计9月底将完成南湖站-南宁东站短轨铺设。

　　本次1号线轨道铺设施工将在不同的轨道地段采取“轨排架轨法”、“钢筋笼轨排法”和“散铺架轨法”等工作组织施工。在整体道床铺设完成后采用移动式焊轨机直接将铺设到现场的25米钢轨焊接成单元轨节，然后根据轨温情况对单元轨节进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路，通过这样的处理，加强了地铁列车行驶的平顺性和稳定性，增强了乘客乘坐的舒适度。

　　据了解，地铁1号线轨距设计标准极为严格，设计标准为误差+2mm-1mm，全长约32.1km,设计列车最高运行速度80km/h。线路主要穿梭于城市主要干道，下穿有居民楼、医院、工厂、学校等。南宁轨道交通集团充分考虑避免安排噪音大的工序在中午、夜间和节假日、中考、高考等期间施工的问题，要求施工单位合理安排施工，避免机械过于集中，让铺轨作业更为安静。

　　南宁地铁1号线全线采用60kg/m、U71Mn钢轨，每根钢轨定尺长25m，与高铁使用的钢轨是一样的。高铁的运行速度是每小时二三百公里，地铁最高速度是每小时80公里，这也是城市轨道交通所采取的最佳时速，且安全系数更高。