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南昌地铁1号线全线接触网冷滑检测成功

2015-07-21 来源:人民网 作者:时雨
本文摘要:7月20日,经过多日的调试准备,南昌地铁1号线全线首次接触网冷滑及限界检测工作圆满成功,各系统设备安装符合设计要求、性能良好。


  7月20日,经过多日的调试准备,南昌地铁1号线全线首次接触网冷滑及限界检测工作圆满成功,各系统设备安装符合设计要求、性能良好。


  接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行动态试验检查。限界检测是指为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线进行检测。


  据介绍,本次接触网冷滑及限界检测成功的检测了1号线接触网导高、拉出值是否在设计范围内,接触网导高变化是否平滑、有无突变或跳动,接触网各零部件有无碰弓、刮弓现象等模块工作,同时采用了最先进的动态限界检测车进行监测,以确保车辆安全。


  此次接触网冷滑及限界检测工作是1号线实现2015年底通车试运营前的重要工程节点,为即将进行的1号线接触网带电热滑试验和全线联调联试奠定了扎实基础。


  截止目前,1号线已经陆续实现了“洞通”、“轨通”、“电通”。2号线21个车站已经全线开工建设,已完成9个车站主体结构施工和6个盾构区间的贯通。

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南昌地铁1号线全线接触网冷滑检测成功

人民网


  7月20日,经过多日的调试准备,南昌地铁1号线全线首次接触网冷滑及限界检测工作圆满成功,各系统设备安装符合设计要求、性能良好。


  接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行动态试验检查。限界检测是指为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线进行检测。


  据介绍,本次接触网冷滑及限界检测成功的检测了1号线接触网导高、拉出值是否在设计范围内,接触网导高变化是否平滑、有无突变或跳动,接触网各零部件有无碰弓、刮弓现象等模块工作,同时采用了最先进的动态限界检测车进行监测,以确保车辆安全。


  此次接触网冷滑及限界检测工作是1号线实现2015年底通车试运营前的重要工程节点,为即将进行的1号线接触网带电热滑试验和全线联调联试奠定了扎实基础。


  截止目前,1号线已经陆续实现了“洞通”、“轨通”、“电通”。2号线21个车站已经全线开工建设,已完成9个车站主体结构施工和6个盾构区间的贯通。